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Honda Civic 1.8 dans le rapport de conduite

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Honda Civic 1.8 dans le rapport de conduite

Honda Civic 1.8 dans le rapport de conduite 2

Une bonne affaire ?

Bien que la Honda Civic ne semble pas encore dépassée, elle doit céder la place à son successeur en automne. Le rapport de conduite précise s’il s’agit maintenant d’une bonne affaire.

La bande lumineuse avant continue des premiers jours de la voiture a été désamorcée au moyen d’un écran de radiateur noir, mais l’avant en forme de coin et le dôme en verre à l’arrière y compris le bord détachable semblent encore nettement futuristes même après cinq ans de construction.
La même remarque vaut pour le poste de pilotage efficace du Civic Honda. Cependant, chaque fois que vous démarrez le moteur, la question se pose de savoir pourquoi vous devez appuyer sur le bouton rouge alors que vous tournez la clé pour donner vie au moteur 1.8 litre Honda 1.8 essence.
Le moteur 140 ch de la Civic a du mal à répondre aux attentes dynamiques. La Honda Civic ne développe un mordant raisonnable qu’à plus de 3 500 tr/min, sans pour autant faire preuve d’un plaisir de tourner.

Les changements de vitesses souvent nécessaires avec le passage en douceur des six rapports sont par contre un plaisir, même la direction et le châssis de la Honda Civic ne donnent guère matière à reprocher la vitesse sur routes sinueuses. Malgré sa forme de coupé, la carrosserie peu claire de la Honda Civic offre un grand coffre à bagages, mais au détriment de l’espace disponible pour les passagers arrière.
Unconventionnel, mais pratique : le siège arrière peut être replié comme dans un cinéma. En tant qu’alternative individuelle VW Golf, la Honda Civic 1.8 Sport bien équipée avec 22 850 euros, mais pas très abordable, mérite d’être considérée. Comme le changement de modèle est prévu pour l’automne, il y a de bonnes chances de faire une bonne affaire – d’autant plus qu’on peut se demander si le successeur de la Honda Civic sera plus puissant.
La Civic n’aime pas ceux qui aiment les individualistes. Le volume de charge et la variabilité sont convaincants, le moteur pas.
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