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Impressions sur la VW Scirocco 2.0 TFSI avec boîte de vitesses à passage direct

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Impressions sur la VW Scirocco 2.0 TFSI avec boîte de vitesses à passage direct

Impressions sur la VW Scirocco 2.0 TFSI avec boîte de vitesses à passage direct 2

Nouveau venu dynamique en tant que coupé sport au format golf

16 ans après l’abandon de la deuxième série Scirocco VW présente une nouvelle édition du coupé sport au format golf. A partir de mi-novembre 2008, le modèle smart à deux portes à l’allure sinistre sera disponible dans toute l’Europe. La version haut de gamme délivre 200 ch et est disponible avec DSG moyennant un supplément de prix.
Wind and weather experts will know : La forte différence de température entre le Sahara et la Méditerranée, surtout au printemps et en automne, qui souffle du sud ou du sud-est vers l’Europe, n’est en aucun cas un vent frais, mais un vent chaud. À cet égard, le titre du rapport de conduite est trompeur.
Mais si l’on regarde la véritable gamme de modèles Volkswagen, on se rend compte qu’elle fait mouche en ce qui concerne le nouveau venu – si jeune et dynamique qu’avec la nouvelle édition du coupé sport pour tous, qui a été abandonnée en 1992, le constructeur de série allemand ne s’est pas présenté depuis longtemps – Golf GTI et R32 dans les deux sens. Avec ses 4,26 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,40 mètre de haut, la traction avant est suffisamment compacte pour être utilisée comme une petite voiture pratique. VW les connaisseurs trouveront leur chemin sans aucun problème
Mais à tous les autres égards, tout à bord des modules Golf, Eos et Passat à deux portes est exactement le même que d’habitude chez Volkswagen. Sous le capot avant se trouvent des représentants puissants et puissants de la génération actuelle des moteurs turbo à injection directe. Une TDI et trois TSI d’une puissance de 122 à 200 ch sont disponibles.
Tous les moteurs traitent avec précaution les carburants de plus en plus rares et chers et, à l’exception du moteur haut de gamme, satisfont déjà aujourd’hui à la future norme Euro 5 sur les émissions. De série, les six vitesses sont engagées à la main. Pour un supplément de 1.750 euros, les modèles de 140 ch et plus sont également disponibles avec la boîte de vitesses automatique à double embrayage DSG – sur la TDI et 200 ch TSI à six rapports, sur le moteur essence de 160 ch à sept rapports grâce au couple inférieur. La voiture d’essai prévue pour la première sortie était également équipée du système de contrôle adaptatif du châssis appelé DCC. Il offre les programmes Normal, Sport et Confort et coûte 925 Euro extra.
Le Scirocco maîtrise plusieurs manières
En mode confort, le système est beaucoup plus conciliant que la suspension acier standard sans sacrifier la dureté nécessaire en mode sport. DCC n’a pas seulement une influence directe sur la détection de l’amortisseur en fonction de la situation, mais intervient également dans le réglage de la direction assistée électromécanique. Ainsi équipé, le Scirocco 2.0 TFSI avec DSG est extrêmement agile et actif au volant.
Le sous-virage motorisé est tout aussi improbable dans la nouvelle voiture sport de VW qu’un aspect trop rugueux. Le Scirocco a été privé du diaphragme sonore qui prépare si efficacement le terrain pour l’explosion du turbocompresseur de la Golf GTI avec DSG. Le vainqueur de la classe 24 heures du Nürburgring aurait incontestablement vu la présence vocale de son frère compact sous son meilleur jour.