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Lada Priora 2172 LPG

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Lada Priora 2172 LPG

Lada Priora 2172 LPG 2

La qualité inférieure a un prix bas

La Lada Priora 2172 tente sa chance dans le segment des voitures bon marché. La mauvaise qualité est-elle le prix à payer si vous décidez d’acheter une voiture qui ne coûte que 9 990 euros ?
La mauvaise qualité est-elle le prix à payer si vous décidez d’acheter une voiture qui ne coûte que 9 990 euros ?
Apparemment, parce qu’un regard dans le cockpit suggère déjà que la qualité du travail était loin derrière les spécifications des constructeurs automobiles russes : volant mal ajusté, capot mal ajusté, et dans la cabine il ne paraît pas mieux. Après tout, l’espace disponible pour le conducteur et le copilote dans la Lada est bon, mais les sièges semblent déjà neufs. L’arrière manque d’espace pour les jambes et d’un troisième appui-tête. Dans tous les cas, des économies sont réalisées sur les équipements de sécurité : seuls l’ABS et deux airbags sont à bord, il n’y a plus rien pour la Priora 2172 moyennant un supplément.
Bourdonnement fort du moteur à essence du 2172
Bourdonnement de la Priora à quatre cylindres pendant qu’elle fait vibrer la bande de régime, bien qu’elle semble étonnamment puissante. Le comportement de conduite oscillant et sous-virage est d’hier, la consommation de gaz de la avec 9,1 L/100 km au moins moyenne.
Toutefois, la buse de remplissage de l’usine de gaz est peu pratique bien en dessous à l’arrière de la Lada Priora attaché, et si l’usine contribue à économiser, reste douteux compte tenu du prix de 2.350 euros – presque un quart du prix de la voiture. Mais peu importe qu’elle soit équipée ou non d’une usine à gaz, beaucoup de choses ne parlent pas en faveur d’une Lada Priora.
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