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Mathilda-VW Scirocco GT-R1 à l’essai

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Mathilda-VW Scirocco GT-R1 à l’essai

Mathilda-VW Scirocco GT-R1 à l'essai 2

Essai d’accélération et de freinage 0-300-0 km/h

Tuner Mathilda Racing a participé à l’essai d’accélération et de freinage 0-300-0 km/h avec la VW Scirocco GT-R1. Dans l’essai à grande vitesse, les voitures de sport accordées doivent accélérer aussi vite que possible jusqu’à 300 km/h, puis freiner à cette vitesse.
L’épreuve à grande vitesse 0-300-0 km/h de
sport auto
et Dunlop se déroule chaque année depuis 2008 à l’anneau de vitesse de Papenburg. 15 voitures de sport d’une puissance combinée d’un peu moins de 10 000 ch ont participé à un test extrême en 2011. Les huit véhicules d’accord étaient entre 446 ch et 1 200 ch de puissance. Le véhicule le plus faible dans la catégorie 0-300-0 était la Mathilda-VW GT-R1.
La GT-R1, montée par la tuner de Cologne Mathilda Racing sur des roues de 19 pouces avec des pneus Dunlop Sport Maxx GT, et la MTM-Audi A1 Nardo Edition étaient les seuls véhicules à traction avant à avoir subi le test 0-300-0 km/h. Contrairement à l’Audi MTM de 500 ch, la Mathilda-VW Scirocco GT-R1 se contente de quatre cylindres et “seulement” 446 ch. Une serrure Drexler et un système de freinage Movit avec disques en acier de 370 mm à l’avant font également partie de l’équipement de base de la voiture à traction avant orange vif, qui s’est transformée en deux places grâce à la cage dans l’habitacle.
Dans ce cas, HGP, le spécialiste du turbo contribue à la transformation élaborée du moteur du Mathilda-VW Scirocco GT-R1, équipé du DSG modifié. L’explosion de puissance est obtenue par un collecteur d’échappement de turbocompresseur avec compensation de longueur, une réduction de compression, une pompe haute pression FSI avec poussoir renforcé, un papillon des gaz de 70 millimètres, des injecteurs modifiés, des périphériques moteur modifiés et – last but not least – une optimisation logicielle de l’électronique moteur.