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Mercedes Classe A et Mercedes Classe B en comparaison

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Mercedes Classe A et Mercedes Classe B en comparaison

Mercedes Classe A et Mercedes Classe B en comparaison 2

L’agilité rencontre l’espace

Mercedes dit : “La Classe A achète les jeunes et les jeunes de cœur, le garçon de Classe B et les jeunes de cœur – avec des besoins en espace accrus. Il n’y a pas d’autres différences ?
Aussi radical que le changement de modèle mai ont été, rien n’est connu sur la panique ou même des achats de hamsters de fans de l’ancien modèle. Mais combien d’entre eux non plus n’ont pas suivi la recommandation du fabricant et sont passés à la Classe B. Les deux se vendent bien. Et 40 pour cent de tous les nouveaux pilotes de Classe B viennent de la concurrence, à savoir de BMW, Opel et VW. Tu ne peux pas encore en être sûr. Ce qu’il peut faire, par contre, c’est conduire vite. Gratter la courbe rapidement, pour être exact. Même avec la suspension de série, la Classe B équipée d’une suspension sport en option est étourdie, malgré une rigidité élastique inférieure de 17 %. Typiquement, d’autre part, la direction. Il fonctionne sans agitation artificielle et fournit un feedback précis. Avec les roues de 17 pouces et les 225 pneus (supplément de 690 euros), la Classe A obtient ainsi des valeurs nettement meilleures dans les disciplines de la dynamique de conduite que la B 200 CDI, équipée de la même manière, presque sans effort. Ce n’est pas assez ? Alors, ordonnez la suspension sportive. Cependant, le confort de la suspension de série n’est pas fourni. Ce n’est que dans le sujet “amortissant les chocs courts” que la Classe A manquait le plus souvent.
En ligne droite, la Mercedes A 200 CDI se distingue également de son frère de plate-forme. Le quatre cylindres diesel grincheux mais fondamentalement cultivé peut convertir l’avantage d’une carrosserie plus légère (45 kg) et plus aérodynamique (2,2 à 2,4 m²) en meilleures valeurs d’accélération. Et la consommation ? La robe en tôle plus fine a également un effet positif. En moyenne, le moteur de 136 ch a injecté 6,4 L/100 km, soit 6,8 L/100 km. auto moteur et sport
consommation de carburant, la Mercedes Classe A était un peu plus régulière (4,1 à 4,8 L/100 km). En combinaison avec le prix de base plus bas et l’équipement presque identique, il gagne – dans le chapitre de l’environnement et des coûts. C’est tout ? C’est tout ? Eh bien, les caractéristiques de conduite et les cotes de conduite le sont aussi. Mais maintenant, le B ouvre les quatre portes et le hayon. Grâce à la carrosserie plus longue de six centimètres, plus haute de 13 centimètres et plus large de six millimètres, l’intérieur ressemble à la cathédrale de la gare centrale de Stuttgart, tandis que la Classe A est aussi exiguë que l’arrêt de bus voisin. Les appuis-tête, qui sont également montés ici de manière rigide, gênent en outre la vue panoramique, ce qui n’est le cas avec la B 200 CDI que lorsque deux passagers qui ne sont pas exactement petits sont assis à l’arrière, ce qui est possible sans problème.
Le siège arrière du véhicule ne peut même pas être déplacé (option). Cependant, il est possible de le rabattre vers le bas, ce qui permet d’obtenir une surface de chargement légèrement ascendante sans étape fastidieuse. L’ouverture du coffre est nettement plus large et plus haute que celle de la famille dynamique – la charge utile est étrangement faible, mais à 506 kilogrammes, elle est encore généreuse.
D’ailleurs : Les deux modèles sont identiques comme des jumeaux identiques en termes de solidité et de qualité des matériaux. Oui, et la B 200 CDI ne veut pas rouler dynamiquement ? Eh bien, le vainqueur des championnats d’athlétisme n’est pas séparé de quelques dixièmes d’un champion olympique. La Classe B se contente de conduire avec moins d’égratignures, elle est réglée pour un sous-virage et effectue des mouvements corporels plus forts. Il réagit un peu mieux aux irrégularités du terrain et pourrait certainement faire encore mieux avec le châssis standard. Avec cela – et avec la banque arrière variable, qui est soumise à une surtaxe – leur avance aurait certainement été plus prononcée. Mais s’il vous plaît ne laissez pas l’achat de panique prendre le dessus sur vous – les deux seront heureusement construits pour quelques années à venir.
L’espace et la variabilité ainsi que le confort légèrement meilleur même avec une suspension sport parlent clairement pour la Classe B. Si votre lieu de résidence et votre lieu de travail sont reliés exclusivement par des routes de campagne sinueuses, la Classe A, agile et économique, s’impose.