compacte

Mini Clubman & Peugeot 207 SW

95Views

Mini Clubman & Peugeot 207 SW

Mini Clubman & Peugeot 207 SW 2

ajout familial

Quiconque recherche un break dans le segment des petites voitures n’a actuellement que deux alternatives très différentes à première vue : la Mini Clubman et la Peugeot 207 SW. Outre le moteur à essence 1,6 litre de 120 ch, y a-t-il d’autres similitudes ?
Si une relation de deux devient familiale, c’est souvent l’occasion de passer d’une petite voiture chic et sportive à une break. Aujourd’hui, il n’est plus nécessaire de changer de classe car les familles d’entrée de gamme des fabricants se sont également développées : Le nouveau et le nouveau sont les plus jeunes qui veulent être à la fois sportifs, chic et pratiques. Et pourtant, les deux pourraient difficilement être plus différents. Cela ne s’applique pas seulement à l’empreinte optique évidente. Même la première fois que vous vous asseyez dans le siège du conducteur, d’autres différences apparaissent.
Alors que la Peugeot, comme n’importe quel break au monde, se trouve assez haut derrière un pare-brise plat à l’avant, le conducteur est assis beaucoup plus bas sur l’asphalte, comme dans une voiture sport. La vitre et les montants A sont plus raides, le toit, qui est loin devant, canalise la vue sur la rue. Les vitres latérales ressemblent à des fentes étroites, et les deux vitres arrière séparées de la double porte attirent immédiatement l’attention dans le rétroviseur. À l’avant, on peut voir un volant pratique en cuir à trois branches et un cockpit ludique. Ici, il devient immédiatement clair que même en tant que clubman, il veut être autre chose qu’un combi.
Toujours, il offre 100 à 250 litres d’espace de démarrage de plus que le
normal. La voiture d’essai dispose également d’un plancher de chargement plat, ce qui est très pratique, mais coûte 180 euros de plus. Si vous n’avez pas assez d’espace, vous pouvez rabattre les dossiers des sièges arrière d’un seul geste et obtenir un espace de chargement presque plat et un espace de rangement assez plat pour un maximum de 930 litres de bagages.
Le SW est aussi facile à étendre que le Mini : déverrouiller et rabattre les dossiers, les sièges s’abaissent automatiquement, ce qui crée également une surface de chargement plane. Cependant, avec jusqu’à 1258 litres, la charge de 207 SW est nettement supérieure au plaisir.
Les charnières de la porte dite Clubdoor de la Mini sont également très chargées. Car où que vous vous présentiez avec le Clubman, vous devez faire le spectacle plusieurs fois avec cette porte arrière courte, articulée à l’arrière : Ouvrez la porte du passager avant, ouvrez et déverrouillez la porte du Clubdoor et reculez confortablement à travers l’ouverture généreuse sans pilier B gênant.
Sous les attentes, vous ne serez pas non plus pris dans la ceinture de sécurité passager intégrée dans la porte. Les commentaires vont de “Really cool” par un gredin de dix ans à “Who needs such a thing” par un pilote Audi aux cheveux blancs. Avec la 207 SW et ses portes arrière normales, vous n’aurez pas autant d’attention.
Une fois à l’arrière de la Mini, l’espace disponible pour une voiture de moins de quatre mètres (3,94 mètres) est étonnamment généreux. En termes d’espace pour les jambes, il a même plus à offrir que la 207 SW de 22 centimètres de plus. Les occupants du Clubman ont également plus d’air au-dessus de leur tête en raison de la ligne horizontale du toit, surtout à l’arrière. Ce n’est qu’en largeur que la Mini est à la hauteur de son nom – ici, les passagers se rapprochent beaucoup plus les uns des autres.
Sur sa banquette biplace aux contours arrondis, vous vous asseyez plus bas, mais nettement plus confortablement que sur la petite banquette profilée de la 207 SW avec son appui-cuisses bas.
Les surfaces et les matériaux à l’intérieur de l’habitacle ont toujours l’air de meilleure qualité qu’à l’intérieur de l’habitacle.

Etant donné le prix supplémentaire élevé d’environ 3000 euros, on peut probablement s’y attendre. De plus, le Clubman doit payer un supplément pour une grande partie de ce qui est standard avec la 207 SW dans la version sport testée. Vous voulez des exemples ? Climatisation : 960 Euro. Ordinateur de bord : 150 Euro. Rétroviseurs extérieurs chauffants : 60 Euro.
Avec d’autres détails se réunissent de cette manière encore environ 3000 euros en faveur du. Du côté de l’entraînement, par contre, il y a presque égalité. Tous deux utilisent le même moteur à essence 1,6 litre de 120 ch, fabriqué par Peugeot et raffiné avec des spécialités munichoises telles que le double Vanos et le Valvetronic, mais qui sonne plus robuste dans la Mini que dans la 207 SW. La sixième vitesse de la Mini a un caractère plus doux, c’est pourquoi vous devez rétrograder pour maintenir la vitesse lorsque vous roulez vite sur les pentes autoroutières. Le rapport de démultiplication plus long a également un effet négatif sur le test d’élasticité : les petits breaks sont très sportifs au niveau des suspensions.
Étonnamment, la Mini serrée réagit de manière plus sensible aux petites irrégularités et roule plus en douceur que la Peugeot, dont l’essieu avant a tendance à gronder. Et bien que la 207 SW digère mieux les gauchissements les plus rudes grâce à une course de ressort plus longue, la Clubman laisse une impression plus équilibrée en matière de confort de suspension.
Les deux offrent des caractéristiques de conduite naturelles et sûres
, comme elles devraient l’être pour les voitures familiales – aussi petites soient-elles. Si papa ou maman sont seuls sur la route, la Mini est aussi beaucoup plus amusante à conduire en tant que clubman. Il réagit plus directement aux commandes de direction, sous-vire moins et son corps s’incline moins latéralement dans les virages rapides.
Le pilote est aussi sportif que son petit frère, mais montre plus de grandeur intérieure à l’arrière qu’on ne pourrait le croire à première vue. Le concept de porte n’offre aucun avantage fonctionnel par rapport à la SW conventionnelle, qui se distingue avant tout par son grand espace de chargement, ses équipements luxueux et son prix bas.
Comme il n’a pas non plus les moyens d’être nu comparé à la coûteuse Mini dans aucun chapitre, sauf pour ses caractéristiques de conduite, il est le meilleur à la fin dans cette comparaison.
Petit break avec un grand espace de chargement et un équipement standard étendu à un prix avantageux. Sûr, mais pas particulièrement agile caractéristiques de conduite.
Très sportive petite voiture sportive avec une valeur utilitaire accrue et beaucoup d’espace à l’arrière. Coûteux à l’achat, équipement de base médiocre.
.