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Opel Astra OPC dans le rapport de conduite

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Opel Astra OPC dans le rapport de conduite

Opel Astra OPC dans le rapport de conduite 2

Petit voyage en enfer

Message clair d’Opel : Il s’agit de l'”Astra la plus rapide jamais construite”. Mais l’Opel Astra OPC peut être plus que rapide. Beaucoup plus encore, comme le prouve la voiture à deux portes en quelques tours sur le Nordschleife.
Le prédicat “Tried and tested on the Nordschleife” est maintenant même utilisé par les VUS asiatiques sur les ailes. Mais seuls quelques modèles, même supposés sportifs, ont été construits pour ce terrain. En tout cas, Opel fait beaucoup d’efforts avec le nouvel OPC : un écart plus faible sur l’essieu avant dit HiPerStrut par rapport à la base résiste à des forces de direction élevées et à une direction retardée, un différentiel mécanique à glissement limité avec un effet de blocage de 50 % contre la perte de traction et un moteur turbo essence 280 ch avec un couple maximum de 400 Nm pour un poids élevé du véhicule de plus de 1,5 tonne. Qu’est-ce que c’est ? Est-ce que ça marche ?
Après quelques tours d’essais en GTC sur la Nordschleife en mode OPC (influence l’amortisseur, la direction, le châssis) la réponse est oui. Affamé et sifflant, le quatre cylindres de deux litres s’agrippe nettement plus vite que son prédécesseur et délivre également sa puissance de façon plus régulière. Bien qu’il laisse à d’autres le plaisir hystérique de tourner, grâce à la transmission à six rapports bien répartie et réglable avec précision, son énorme couple peut être utilisé de manière ciblée – et le châssis, équipé d’amortisseurs adaptatifs, empêche la puissance de transférer les pneus à l’état gazeux de l’agrégat.
L’Astra OPC est très décontractée, parade les bosses et les compressions, ne montre pratiquement pas de mouvements du corps, développe une adhérence mécanique élevée et transmet beaucoup de confiance – même si la ligne idéale personnelle comprend des bordures, par exemple devant la Forst Adenauer ou au Wippermann. De plus, la traction avant parvient à parer les virages en épingle à cheveux étroits (Kallenhardt, savons défensifs) en grande partie de manière neutre, ce à quoi les somptueux pneus de 20 pouces (série : 19 pouces) apportent certainement une contribution considérable. .