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Opel Tigra Twin Top contre Peugeot 206 CC

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Opel Tigra Twin Top contre Peugeot 206 CC

Opel Tigra Twin Top contre Peugeot 206 CC 2

Pliage illimité

Le pionnier de la toiture pliante en tôle dans la catégorie des petites voitures fait face à la concurrence de Rüsselsheim. L’imitateur est-il plus recommandable que le trendsetter ?
La Peugeot 206 CC a été la première Peugeot de la catégorie des petites voitures à copier l’idée du toit pliant de la Mercedes SLK à un prix abordable. Le modèle spécial Quiksilver de 109 HP est disponible à partir de 20.100 Euro, y compris la climatisation et les jantes en aluminium. Opels Twin Top est encore moins cher. Pour la version sport 125 ch, 18.895 euros seront facturés, tandis que le système de climatisation pour 1110 euros devra être commandé séparément.
Roof up in 20 seconds
The métamorphosis from coupé to convertible takes 20 seconds each. Les châssis de fenêtre assument la fonction d’un arceau de sécurité. Ils sont donc musclés et bloquent partiellement la vue vers l’avant. Les pare-brise plats perturbent encore plus le plaisir de conduire ouvert.
Le moteur de 1,6 litre de la CC procure plus de plaisir. Il fait aussi bien au-delà de la vitesse recommandée, peut difficilement compter sur la vitesse beaucoup plus forte. Son volume de 1,8 litre est plus charnu, mais il semble lié lorsqu’on le dévisse. Le quatre-cylindres animé de Peugeot, d’un autre côté, jubile presque de façon ludique sur l’échelle de vitesse.
La suspension Peugeot, d’un autre côté, est nerveuse ; elle maintient le corps en mouvement constant sur les bosses. Et lorsque la charge change, l’essieu arrière agit plus fort que la plupart des conducteurs ne le voudraient. L’ESP doit parfois intervenir. Après tout, l’Opel remporte le classement du plaisir de conduire. Mais c’est aussi le meilleur compagnon dans la vie de tous les jours?
Opel gagne l’évaluation des propriétés
Immerhin offre les deux sièges en plus. Mais l’arrière de la 206 CC est un compartiment à bagages déguisé en siège arrière. On aime l’utiliser, car le coffre à bagages se rétrécit à la taille d’une meilleure boîte à gants lorsque le toit est ouvert. Le Tigra est plus honnête, ne concourant qu’en biplace. En mode cabriolet, le coffre ne prend qu’un peu plus de place que celui de la Peugeot ; on peut aussi utiliser le compartiment à bagages de 70 litres situé derrière les sièges.
nonsense, en revanche, est le fonctionnement exclusivement électrique de son couvercle de coffre. Le bouton (à l’extérieur !) doit être maintenu jusqu’à ce que le volet soit fermé – une chose désagréable, surtout quand il pleut.
Et pourtant : Le Tigra Twin Top remporte le classement de la propriété. Dans le chapitre des coûts, par contre, il y a d’abord un revers pour lui. Raison : le prix plus élevé. La 206 CC compense cela avec son équipement presque complet, ce qui lui permet de bénéficier d’un avantage avec des coûts d’entretien réduits. .