compacte

Peugeot 308 SW 155 THP rapport de conduite

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Peugeot 308 SW 155 THP rapport de conduite

Peugeot 308 SW 155 THP rapport de conduite 2

Break compact rafraîchi

Le dernier lifting de la Peugeot 308 SW lui a donné un visage plus agréable. Le break a gardé sa grande praticité. Premier rapport de conduite de la version révisée avec le moteur turbo essence de 156 ch.
La Peugeot SW est une taille incomprise pour nous. Comparé aux versions combinées d’Astra, Focus et Co., il offre une énorme variabilité, combinée à une sensation d’espace merveilleuse. Surtout lorsque le toit en verre laisse entrer une partie supplémentaire de lumière à l’intérieur grâce à son support de robinet courbé. Les instruments ronds ont l’air chic, mais sont modérément lisibles à la tombée de la nuit en raison de leurs écailles brillantes. L’opération fonctionne sans problème, les temps des bizarreries sont révolus. Des touches et des commandes clairement étiquetées et correctement positionnées facilitent la manipulation. La version SW Allure éprouvée avec son moteur essence 1,6 litre suralimenté de 156 ch coûte 24 450 euros et comprend un toit panoramique, une climatisation et une chaîne hi-fi, des tables pliantes et des stores, ainsi qu’un aide au stationnement arrière.

Et l’injecteur direct THP 155 derrière l’avant du THP 155 redessiné et conçu par l’ingénieur fait honneur à sa technologie contemporaine. Il pousse à 240 Newton mètres d’en bas à large épaulement et uniformément, reste à la fois cultivé et avec une consommation d’essai de 8,4 L/100 km relativement économique. Et ce, avec des performances de conduite qui pourraient amener les membres sensibles de la famille à se faire rappeler la modération. En moins de neuf secondes à 100 km/h plus une vitesse de pointe de 211 km/h, la 308 SW 155 THP permet les transports express.
Les Français doivent cependant refaire l’accord de la suspension. Le 1.5 tonner réagit obstinément aux petites irrégularités en transmettant de longues vagues sous forme de coups verticaux. De plus, sa direction est synthétique au toucher, devient bosselée sur les pistes bosselées et transmet les influences de la conduite lors de fortes accélérations. Bien que cela perturbe l’harmonie parfaite entre l’homme et la machine, le break de 4,50 mètres roule en douceur et en toute sécurité sur route et sur piste. La Peugeot 308 SW 155 THP, par exemple, prend les montagnes de Kassel aussi vite qu’elle le fait calmement, sans ronger les points clés.
Et au plus tard lorsque le grand hayon bascule vers le haut (la fenêtre s’ouvre séparément) et qu’un volume standard de 573 litres apparaît derrière le seuil de chargement bas, même les sceptiques sont convaincus. La Peugeot 308 SW 155 THP a une capacité maximale de 1 736 litres (charge utile : 642 kg), soit plus de 200 de plus que la nouvelle Ford Focus. D’un autre côté, les Français ont même mis deux sièges supplémentaires dans le coffre pour 620 euros de plus, trois sièges individuels réglables et amovibles dans la deuxième rangée sont de toute façon standard. Si les logements de fonds quelque peu stériles et durs vous semblent trop étroits, vous pouvez enlever celui du milieu et monter ceux de l’extérieur afin d’avoir plus de largeur aux épaules. Comme je l’ai dit : Peugeot 308 SW 155 THP – une taille incomprise.