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Peugeot e-208

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Peugeot e-208

Peugeot e-208 2

Voiture électrique compacte à 340 km de là

Peugeot cite l’ancienne 205 à certains endroits avec la nouvelle. les graphiques du montant C, par exemple, ou la forme des vitres arrière font référence au prédécesseur. La 205 a été un grand succès, en tant que GTi, elle fait partie des icônes de la marque. Mais l’équipe autour du responsable du design Gilles Vidal n’a pas passé trop de temps à citer, surtout à l’intérieur, l’avenir s’installe. Avec son cockpit 3D-i et sa version électrique, la 208 se distingue de ses concurrentes comme la VW Polo ou la Ford Fiesta. Tous deux n’ont été lancés sur le marché que récemment sous une nouvelle forme et sont exclusivement disponibles avec des moteurs à combustion. Le e-208 sera vendu dès son lancement sur le marché en juin. La plus grande différence optique : La calandre est peinte dans la même couleur que la voiture. Contrairement au concurrent Renault, avec qui la Zoe Elektro-208 devrait et sera en compétition, il n’y aura pas de modèle de location pour les batteries ; le stockage de 50 kWh sera vendu avec la voiture. La version électrique, pour laquelle Peugeot s’attend à une part de 10 %, sera construite exclusivement en Slovaquie.
La plate-forme modulaire commune (CMP) du groupe PSA devrait permettre d’économiser environ 30 kilos en poids, contient également une meilleure isolation et des composants moins froids. Dit Peugeot. La nouvelle plate-forme permet également l’installation d’un entraînement hybride ou électrique. À l’extérieur, le nouveau modèle est cinq centimètres plus long et trois centimètres plus bas que son prédécesseur. Les dimensions de la carrosserie de l’e-208 et l’espace disponible doivent être les mêmes que pour les moteurs essence ou diesel. Le tronc sera un peu plus petit que le précédent, mais devrait avoir une taille habituelle dans la classe. La valeur devrait se situer entre 230 litres (Renault Clio) et 335 litres (Seat Ibiza). Peugeot indique que le volume du coffre du modèle actuel est de 285 litres. Le volume maximal de 1 076 litres doit rester à peu près inchangé.
La batterie se compose de 18 emballages de 12 cellules chacun et a une capacité de 50 kW. Selon le WLTP, c’est assez pour 340 kilomètres. Les batteries sont disposées dans le dessous de caisse de manière à ce que les pieds se placent sous les sièges avant et que l’intérieur soit aussi spacieux que sur le moteur thermique. Entre autres, des batteries sont installées à la place du réservoir.
Le moteur électrique fournit 100 kW, soit 136 cv. Le petit électricien passe ainsi de zéro à 100 km/h en 8,1 secondes. Trois programmes de conduite (Eco, Normal, Sport) et une récupération réglable à deux niveaux permettent au conducteur d’ajuster les caractéristiques de la conduite et la puissance de la récupération d’énergie au freinage. La voiture peut être pré-tempéré à l’aide d’une application. Les sièges sont chauffants, une pompe à chaleur supporte le chauffage électrique de 5 kW et permet ainsi d’économiser de l’électricité.
Le e-208 offre plusieurs options de charge. Selon l’infrastructure, le chargement prend des durées différentes. La batterie est chargée au bout de 16 heures sur une prise domestique 230 volts. C’est plus rapide avec une boîte murale : 8 heures avec charge monophasée et 7,4 kW et 5 heures 15 minutes avec charge triphasée à 11 kW. La charge est très rapide lorsqu’une colonne de 100 kW est prête : Ensuite, la batterie se vide d’elle-même en 30 minutes, de 20 à 80 %. Cela correspond à une portée de 200 kilomètres. Avec Free2Move, Peugeot propose une carte de recharge avec accès à 85 000 bornes en Europe.
340 km d’autonomie, dont 200 rechargeables en 30 minutes : Ces valeurs sont également une source d’inquiétude pour les amateurs de combustion. Peugeot ne parle pas encore de prix, mais d’un chiffre passionnant : l’e-208 représentera dix pour cent de la production totale de 208 exemplaires. Cela signifie que Renault Zoe aura un concurrent sérieux en juin, que les acheteurs auront plus de choix et que Peugeot croit au succès de sa petite voiture électrique.