compacte

Peugot 206 CC et VW Coccinelle 2.0 Cabriolet

80Views

Peugot 206 CC et VW Coccinelle 2.0 Cabriolet

Peugot 206 CC et VW Coccinelle 2.0 Cabriolet 2

Deux cabriolets dans le rapport de conduite

Deux des façons les moins chères de profiter de l’air frais : la Peugeot 206 CC Roland Garros 110 de 21 300 euros avec toit en tôle pliable et la VW Beetle 2.0 Cabrio (22 025 euros) avec capote souple.
Peugeot est fière d’avoir appliqué le concept de toit en tôle pliable à une voiture 2+2 places. Le seul 3,83 mètres de long, 1,37 mètres plat, cependant, reste le charme du petit fin, qui domine le nombre avec le toit comme un grand. Relâchez deux leviers, appuyez sur le bouton et restez au frais lorsque le ciel s’ouvre et que l’horizon s’élargit. En 20 secondes, les deux moitiés du toit sont pliées sous le couvercle du coffre, et seule la botte en dessous, passée de 410 à un maigre volume de 175 litres, nous rappelle que cette décapotable est aussi un coupé. Même avec des vitres latérales complètement enfoncées, vous ne vous asseyez pas vraiment à l’extérieur car le pare-brise est extrêmement plat et atteint presque le front. De plus, en raison de la position assise en forme de grenouille et du réglage grossier et lourd du dossier, il n’y a pas de réelle sensation de bien-être, et les sièges arrière sont probablement mieux caractérisés comme espace de rangement supplémentaire. De plus, d’innombrables bruits de craquement et de cliquetis indiquent que la 206 CC a été développée avec une main un peu trop légère.
D’autre part, le Cabrio est complètement différent – déjà l’alternative établie grâce à ses dimensions plus grandes et son poids supplémentaire de 200 kg. Le capot en tissu silencieux et bien ajusté a l’air si confortable et solide qu’il est à peine possible de l’ouvrir. Sa conception solide, le bon confort de suspension et le meilleur équipement de sécurité avec ESP et protection automatique contre le renversement le rendent presque louable.
Mais heureusement, non seulement la petite trappe, la bâche encombrante et le compartiment arrière étroit montrent que la Coccinelle ouverte se soucie encore moins du pragmatisme terne que sa contrepartie fermée. Car tout à coup, son tableau de bord de 80 centimètres de profondeur et sa couronne aérée ne s’avèrent pas de purs déchets, mais plutôt une anticipation de l’état de la décapotable. Dès que le toit est rabattu derrière les sièges arrière, le ciel est ouvert aux sièges avant. Le pare-brise incurvé reste à distance et se contente de diriger le flux d’air au-dessus de leur tête. Si la stimulation de la lumière et de l’air n’est pas suffisante, la douce brise peut facilement être intensifiée en un massage facial revigorant en abaissant automatiquement les vitres latérales via l’interrupteur central.
Alors même la frustration du prix plus élevé et de l’équipement modeste est balayée, car même avec un moteur essence 75 cv la VW coûte plus que le CC de base de 109 cv. Mais cela nous ramène à la joie de voler paisiblement et de faire l’expérience de la nature à partir d’une position sécurisée.