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Rapport de conduite Subaru Impreza WRX Sti

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Rapport de conduite Subaru Impreza WRX Sti

Rapport de conduite Subaru Impreza WRX Sti 2

Rapport de conduite Subaru Impreza WRX Sti

L’entretien du modèle de la Subaru Impreza WRX Sti promet une propulsion avec plus d’appui vers le bas.
Pour être complet : il est également disponible en 2.0 GX avec moteur Boxer, 125 ch, traction intégrale, 1200 kg de charge de traction. Bonne voiture, bon prix (à partir de 19 850 euros), plus pour l’étalon que pour l’esprit – presque comme d’habitude, seulement pour la nouvelle année-modèle fraîchement habillée avec des phares et feux arrière éclatants, des appuie-tête actifs et un éclat métallique sur la console centrale. Similaire à la WRX : même cylindrée, même puissance turbo, maintenant 225 au lieu de 218 ch et 300 au lieu de 292 Nm de couple avec un litre de consommation standard en moins (9,2 L/100 km). Une voiture familiale remarquablement discrète pour un somptueux 29-250 Euros, mais avec plus de verve et de feu qu’on ne le permet généralement aux pères de famille. Mais seulement comme WRX STi l’Impreza devient un animal. Avec une casquette de fou composée de spoilers, de seuils et de queue arrière, il se retourne contre un chien sauvage : très fort, très pubère, très culte. Un pilote de sport automobile mal orienté, issu d’une branche civile de l’ancien champion du monde des rallyes qui a remporté 34 victoires en dix ans. Seule Mitsubishi ose mettre quelque chose comme ça sur la route avec le Carisma Evo.
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