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Renault Mégane Grandtour dans le rapport de conduite

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Renault Mégane Grandtour dans le rapport de conduite

Renault Mégane Grandtour dans le rapport de conduite 2

Maître de charge compact de France

Une grande capacité de charge, peu de cylindrée : Bien que la spacieuse Renault Mégane Grandtour TCe 130 ne dispose que d’un moteur à essence de 1,4 litre sous le capot, le travail en équipe fonctionne très bien.

deux fois Grandtour, deux fois avec le même équipement, deux fois 130 ch, mais une fois 2 100 euros plus cher : Il faut être un conducteur extrêmement fréquent pour récupérer les coûts supplémentaires de la version diesel en termes d’achat et de maintenance en raison de la moindre consommation. Vous pouvez déjà voir de l’extérieur que le Grandtour a peu tendance à la misère. D’une longueur de 4,56 mètres, elle a presque dépassé la catégorie compacte, et l’empattement allongé de six centimètres offre un espace pour les jambes nettement plus important à l’arrière qu’au carré. Il en va de même pour le coffre, dont le volume passe de 524 à 1.595 litres après le rabattement vers l’avant des sièges arrière divisés.
En rabattant le dossier passager, même des bagages de 2,50 mètres de long peuvent y tenir, tandis que de petits objets peuvent être rangés dans différents compartiments de plancher. Cependant, l’aire de chargement élargie vers l’avant forme une rampe avec un marchepied, dont le couvercle a l’air tout aussi venteux que la cloison de la salle pliante à l’arrière ou que certains panneaux de revêtement. La charge utile admissible de 419 kilogrammes est également extrêmement faible.
Après tout, le châssis confortable avec ce ballast ne se met pas à genoux, transporte la famille avec ses bagages sur les routes de campagne cahoteuses sans chocs violents, et parade même les manœuvres d’évitement brusques sans réactions dangereuses de changement de charge. En tant que merveille de maniabilité, le break serait bien sûr un malentendu, car ni les sièges à prise latérale basse, ni la direction électrique inhomogène et insensible n’incitent le conducteur à osciller dans les courbes. En tant que break confortable, spacieux et bien équipé, la Renault, quant à elle, fera son chemin – avec le moteur turbo même très économique.