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Salon de l’automobile de Tokyo 2019

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Salon de l’automobile de Tokyo 2019

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Feux d’artifice d’étude de Honda

Honda utilise la foire d’accordage, largement inconnue en Allemagne, pour présenter cinq études conceptuelles intéressantes. Parmi eux, le Neo Classic Racer basé sur le Kei-Car-Roadster S660.
Avant que des malentendus ne surgissent : le Tokyo Auto Salon n’est PAS le Tokyo Motor Show, mais une petite foire de tuning de trois jours, avec laquelle la nouvelle année sera célébrée au Japon. Cela n’empêche cependant pas les constructeurs locaux d’y présenter des véhicules sensationnels. Cette fois, c’est de la folie. La marque présente cinq études conceptuelles au Tokyo Auto Salon. Le représentant le plus spectaculaire du quintette : la S660 Neo Classic Racer.
This est basé sur la S660, un roadster uniquement disponible au Japon et conçu selon la réglementation Kei-Car. Cela signifie que la cylindrée du moteur ne doit pas dépasser 660 centimètres cubes et la puissance ne doit pas dépasser 64 ch. Les Kei Cars peuvent également avoir une longueur maximale de 3,40 mètres et une largeur maximale de 1,48 mètre. La S660 exploite pleinement les spécifications, de sorte qu’elle a été attestée un facteur de plaisir élevé dans les médias du commerce international – . Il semble donc avoir de bonnes conditions préalables pour le Neo Classic Racer, qui est basé sur le Neo Classic Bodykit déjà disponible.
Comme son nom l’indique, l’étude vient dans le style des voitures de sport des années 60 et 70. La lèvre avant est tirée loin vers l’avant, les extensions d’ailes sont boulonnées, les rétroviseurs latéraux sont sur les ailes avant, les prises d’air sur le montant B, les jantes à cinq branches ont un design classique : la voiture pourrait aussi venir de la bonne vieille époque du coupé. A l’avant, le grand col de radiateur et les phares se détachent. Leurs quatre éléments forment un cercle, mais sont destinés à nous rappeler les phares des voitures de course historiques, souvent recouverts de ruban adhésif. Les feux arrière sont également ronds, et il y a également une sortie d’air à l’arrière, ainsi qu’un hayon arrière aux dimensions généreuses. Un autre détail intéressant sont les sangles en cuir qui maintiennent le capot en place – ou peut-être simplement le faire.
Mais la S660 Neo Classic Racer n’est pas la seule étude basée sur Kei-Car pour le Tokyo Auto Salon. Il y a aussi le Trip-Van, derrière lequel il y a un N-Van qui a été converti en surfer-mobile avec un joli intérieur en bois et une galerie de toit. Significativement plus grand, parce que dérivé du van de milieu de gamme Stepwgn, est le concept de puits, à laquelle Honda n’a jusqu’à présent pas révélé beaucoup plus que ce qu’il devrait être la voiture familiale de l’avenir. Enfin, avec le Fit Elegant Color Concept, une voiture au toit et aux colonnes d’une couleur contrastante fait ses débuts, qui vise à rendre le mélange de petite voiture et de microfourgonnette, connu en Allemagne sous le nom de Jazz, plus intéressant pour les femmes. Et puis il y a la Civic Versatilist Concept, qui a l’air un peu plus tout-terrain que le modèle standard, avec une carrosserie plus haute, des ailes en planches et un pare-chocs avant plus lourdement modelé.