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Skoda Superb Combi dans le rapport de conduite

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Skoda Superb Combi dans le rapport de conduite

Skoda Superb Combi dans le rapport de conduite 2

Révisé, mais pas complètement nouveau

Le modèle haut de gamme de Skoda conduit de manière plus économique et plus chic dans la seconde moitié de la vie. Quelques faiblesses connues du Superb n’ont cependant pas été corrigées.
Winfried Vahland n’est pas du genre à parler du bush. Au cours de la présentation Rapid, le patron de Skoda a dit à un public plus restreint que deux choses le dérangeaient le plus : la partie arrière non harmonieuse de la berline d’une part, et d’autre part qu’elle était un peu trop étroite pour sa longueur.
Changer les proportions du corps serait beaucoup trop cher pour un lifting, mais au moins la première source de perturbation était le collier : le Combi et la Limousine sont désormais reconnaissables à trois chaînes de feux en C dans les feux arrière, tandis que Octavia et Rapid doivent se contenter de deux et un C respectivement. De plus, la largeur du véhicule de la Skoda est soulignée plus fortement par un talon profond dans le hayon. A l’avant, une nouvelle face avant avec un capot plus angulaire, des prises d’air plus larges et des feux diurnes à LED qui attirent l’attention devrait mieux correspondre aux dimensions impressionnantes de la Skoda Superb que le nez précédent.

Toutefois, une main a également été placée sous la tôle : Grâce à l’amélioration de l’aérodynamisme, à la légère réduction du poids et à la mise au point du groupe motopropulseur, la consommation de carburant de série a été réduite jusqu’à 19 %. Même chez Obersparer Greenline, les émissions de CO2 ont diminué de dix grammes pour atteindre 109 grammes/km. Les boîtes de vitesses manuelles sont maintenant plus longues, tandis que la DSG passe à la vitesse supérieure un peu plus tôt. En outre, les pneus à faible résistance font désormais partie de la gamme standard générale, tandis qu’un système start-stop est destiné à aider tous les moteurs diesel et la STI 1.4 à économiser du carburant en ville. Aussi la plupart des systèmes d’aide à la conduite ou la plus jeune génération de VW Infotainment recherche un en vain dans la Skoda Superb. Contrairement à la toute nouvelle Octavia, la Skoda Superb rénovée doit encore se contenter des systèmes de navigation obsolètes et de leurs services de congestion TMC obsolètes. Après tout, l’assistant de stationnement amélioré a été introduit, qui permet maintenant au Superb de s’enfoncer dans les interstices transversalement au sens de la marche. Dans le cas contraire, les modifications apportées à l’intérieur se limitent à la conception du volant, aux éléments décoratifs et aux housses de siège.
Personne ne devrait se plaindre de la taille de l’intérieur de la Skoda Superb, cependant, si le modèle facelift arrive chez le concessionnaire fin juin à des prix légèrement supérieurs (modèle de base 360 euros plus cher). Le Skoda Superb Combi continue d’être la référence dans sa catégorie avec son espace de première classe, en particulier dans la deuxième rangée, ses sièges confortables et son compartiment à bagages XL à plancher plat. Si vous voulez un plus grand coffre à bagages ou une bien meilleure finition, vous devrez acheter un modèle Mercedes Classe E T beaucoup plus cher.
Pour encore plus d’espace pour les jambes dans le deskoda Superb arrière, le siège du passager avant peut maintenant être déplacé électriquement et rabattu vers l’arrière – une demande du marché chinois, où 40 % de toutes les Skoda Superb sont vendues et principalement utilisées comme limousines pour chauffeur. Faute de demande, la Skoda Superb Combi n’a même pas encore été proposée en Chine, mais s’ajoutera à la gamme après son lifting.
En revanche, 93 % des acheteurs de Skoda Superb en Allemagne optent pour la variante ferroutage. Mais l’arrière plus harmonieux de la berline sera peut-être plus populaire à l’avenir.
Touches de carrosserie décentes et peaufinage du groupe motopropulseur : en termes positifs, on pourrait dire que la Superb relevée ne fait pas vieillir son prédécesseur. Avec l’équipement électronique et le confort de la suspension, cependant, les modifications auraient pu aller un peu plus loin.