compacte

ST 170

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ST 170

ST 170 2

Dopage pour le porteur de quota

Ford fait Focus jambes. Avec la ST 170, l’entreprise de Cologne a mis sur la route une voiture de sport qui démontre de manière impressionnante sa sportivité avec ses 173 ch.
Depuis son introduction en 1998, cette voiture est devenue un succès – pour la deuxième fois depuis 2000, la voiture compacte a été la voiture la plus vendue au monde avec 917.000 voitures enregistrées. Raison suffisante pour que Ford se souvienne encore une fois de meilleurs moments – l’époque où la Sierra RS ou l’Escort XR3i était le fleuron du sport dans les années 80.
Toutefois, le (ST signifie Sport Technology), vintage 2002, fait preuve de retenue sportive en externe. Les plus frappantes sont les jantes en alliage léger à 15 branches de 17 pouces avec des pneus 215/45. A l’avant, la grande calandre avec les grandes prises d’air et les phares antibrouillard ronds donnent de l’allure. Une autre caractéristique est la nouvelle conception des phares. De plus, les jupes latérales sont peintes dans la couleur de la voiture, et un tablier arrière et un aileron avant séparent l’athlète de ses frères de base. A l’intérieur, le tableau de bord argenté, les pédales en métal perforé, les poignées de portières et les seuils en métal poli, par exemple, et les sièges sport partiellement recouverts de cuir vous invitent à faire un petit tour. Le système de climatisation de série assure une tête froide.
Cependant, parce que tout cela ne fait pas encore un athlète, les hommes du département des sports de Ford Special Vehicle Engineering (SVE) ont mis leur puissance dans le moteur quatre cylindres en ligne de 130 ch à partir de la base : une nouvelle culasse, des pistons légers, plus grands et contrôlables en fonction de la puissance, un collecteur à deux étages et un système d’échappement modifié apportent un plus de 43 et donc 173 ch (127 kW) dans le ST. Avec un couple maximal de 196 Nm à 5500 tr/min, la voiture de la catégorie compacte passe de l’arrêt à 100 km/h en 8,2 secondes (réglage usine). La vitesse maximale est de 215 km/h.
La ST est équipée de série d’un antipatinage (ASR) et d’un programme électronique de stabilité (ESP) pour garantir que le plus de puissance possible peut être maintenue en toute sécurité sur route. Et pour contrôler la puissance en toute sécurité, des vitres de 300 millimètres de large à l’avant et de 280 millimètres de large à l’arrière ralentissent la voiture de sport – en même temps que le système de freinage antiblocage. La puissance est transmise à l’essieu avant par l’intermédiaire d’une nouvelle boîte de vitesses à six rapports.
La Focus ST à trois portes, qui a été mise à disposition pour la première sortie, a immédiatement montré dans quelle zone elle aime braconner. A savoir sur des routes sinueuses. Les deux litres 16 soupapes avaient un travail facile avec les 1300 kilogrammes. Agil il pointait autour des courbes de chaque rayon. Le moteur à quatre cylindres est puissant, quoique un peu paresseux. Le son, toujours audible à grande vitesse sur autoroute, est également sportif.
Les changements de vitesses fréquents ne posent pas de problème dans la ST, car les rapports de la boîte à six rapports sont courts, tout comme les distances de changement de vitesses. Le support latéral des sièges sport est bon. L’une des raisons de l’énorme plaisir de conduite, cependant, est le châssis parfaitement réglé : sportif, tendu et confortable. La ligne droite, c’est bien. Plus la vitesse est élevée, plus l’assistance électrique est faible.
Ford propose la Focus ST 170 en version trois portes (24 200 euros) et cinq portes (25 150 euros). A la fin de l’été le break appelé tournoi (environ 26.000 Euro) viendra. Avec une peinture métallisée et quelques autres options en option (radio, système de navigation, phares au xénon), vous pouvez facilement payer 30.000 euros. Mais pour ceux qui veulent non seulement arriver mieux, mais aussi plus vite, Ford est encore un peu en retard : Avec la RS, Ford propose une Focus forte de plus de 200 CV, qui prend des emprunts sportifs au Rallye-Focus.
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