compacte

Voiture d’occasion Saab 9-3 dans le rapport de défaut

72Views

Voiture d’occasion Saab 9-3 dans le rapport de défaut

Voiture d'occasion Saab 9-3 dans le rapport de défaut 2

Le Suédois est également populaire utilisé

Les conducteurs de Saab cochent évidemment un peu différemment – comme le montre le mix de modèles de la génération introduite en 2002 et révisée en 2007 : bien que l’insignifiance de la berline ne soit pas plus surprenante que la part de marché de plus de 50 % du break, le fait que plus de 40 % des clients Saab commandent un cabriolet ne se retrouve dans aucune autre marque.
Saab sont stables en prix
Le toit en tissu à commande électrique de la Saab défie même les hivers scandinaves grâce à sa doublure et sa lunette arrière en verre chauffante. La popularité continue avec les voitures d’occasion : les modèles de cinq ans ne sont guère disponibles pour moins de 15.000 euros. Bien que les questions relatives à l’avenir des voitures neuves et des jeunes voitures d’occasion aient donné lieu à des remises record, l’offre relativement faible contribue à stabiliser le niveau des prix des anciens modèles. Les premiers exemplaires du Sport Combi, lancé en 2005, sont rarement disponibles à moins de 10 000 euros. Une limousine comparable coûte environ 1 000 euros de moins. Avec un volume de coffre de 425 litres, il offre même six litres de plus que le break qui, avec un maximum de 1 273 litres, ne devient pas un cargo même après le rabattement des sièges.
Les moteurs essence turbo et diesel sont en demande
sans le moteur essence de base, qui est peu demandé et a maintenant été abandonné, Saab repose traditionnellement sur un turbocompresseur. Les quatre cylindres correspondants sont très populaires, en particulier le 1.8t à 150 CV. Souvent en combinaison avec l’amélioration des performances de l’accordeur maison Hirsch, qui le porte à 195 ch. Les modèles correspondants coûtent environ 1 000 euros de plus que les modèles standard. Avec une part de marché de plus de 70 %, les versions diesel jouent le rôle principal dans la gamme, notamment le TiD de 1,9 litre avec 120 ou 150 ch lancé en 2004. Il est équipé de série d’un filtre à particules de suie, tandis que le prédécesseur de 2,2 litres peut être monté ultérieurement pour 800 euros.