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VW Coccinelle Cabriolet 1.4 TSI Sport dans le rapport de conduite

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VW Coccinelle Cabriolet 1.4 TSI Sport dans le rapport de conduite

VW Coccinelle Cabriolet 1.4 TSI Sport dans le rapport de conduite 2

Oiseau de paradis non seulement pour la croisière

Avec la Coccinelle Cabrio, VW vise directement le ventre au lieu de la tête. Mais les quatre places ouvertes peuvent-elles être plus qu’originales ? Dans le rapport de conduite de la 1.4 TSI avec 160 PS.

Depuis que la plus ronde de toutes les Volkswagen ne s’appelle plus Coccinelle, mais VW et ne doit plus motoriser les masses, elle lutte avec d’autres moyens pour son droit d’exister dans le programme modèle VW. Là, la Golf est un adversaire dans un format similaire – même comme un cabriolet.
Cependant, tandis que la Golf elle-même, en tant que quatre places ouvertes, incarne plutôt la raison – certains l’appellent aussi ennui – le cabriolet peut jouer le rôle du nostalgique enjoué et aérien.
Les ajouts du coléoptère d’origine sont présents dans le coléoptère, mais restent dans les limites bien dosées, de sorte que l’opération n’en souffre pas. Les amateurs d’air frais sont particulièrement intéressés par le bouton situé au-dessus du rétroviseur intérieur de la VW Beetle Cabrio, qui ouvre la capote à trois couches entièrement électriquement en moins de dix secondes.
Malgré la taille haute, la VW Beetle ne protège pas trop les passagers des sièges avant confortables, grâce à son pare-brise relativement raide, des environs. À l’arrière, les passagers s’assoient debout sans se coincer les jambes derrière les sièges avant. Cependant, à grande vitesse, le vent les fait tourner fortement autour des oreilles.
La coccinelle VW est mieux adaptée comme biplace pour les étapes ouvertes plus longues – avec le déflecteur de vent tendu sur les sièges arrière (330 euros) et la bâche, un peu difficile à fixer, mais indispensable pour la silhouette caractéristique. Si la partie encombrante reste dans le petit compartiment (225 litres), qui peut être rallongé grâce aux dossiers rabattables, la queue courte ne s’adapte pratiquement à aucun autre bagage.
Devant notre VW Beetle Cabrio se trouve le moteur quatre cylindres de 160 ch avec compresseur et turbo sous capot. Il accompagne les changements de vitesses par un sifflement audible lorsque la pression de suralimentation est coupée lorsque la manette des gaz est relâchée. Sinon, il travaille cultivé et puissant. Consommation V calculée : 8,4 L/100 km. Compte tenu des performances de conduite offertes, une valeur acceptable, car la Coccinelle VW n’est pas seulement adaptée à la croisière. Il a tout ce qu’il faut pour danser rapidement dans les virages serrés – après tout, la technique de la Golf VI est sous la robe en tôle ronde. Pour qu’elle tremble, il faut que les chocs de la route soient forts, et que la décapotable rebondisse encore avec style, même dans l’équipement sportif testé. Seul le confort de roulement souffre des roues de 18 pouces, qui font partie de l’ensemble design “60’s” de 3.425 Euro. Il convient à son caractère, mais la Coccinelle VW ouverte n’en est pas moins amusante sans elle.
Si Coccinelle, alors en décapotable et comme d’utiliser la fine 1.4 TSI . Technologie moderne avec une pincée de nostalgie – ça colle…
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