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VW Eos 1.4 TSI rapport de conduite

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VW Eos 1.4 TSI rapport de conduite

VW Eos 1.4 TSI rapport de conduite 2

A-t-il peur du golf ouvert ?

VW a légèrement retouché l’Eos. Il garde son toit pliant élaboré et ses livres – mais il a un frère plus léger. Juste à temps pour le début de l’été, la nouvelle VW Eos doit montrer de quoi elle est faite.
La vie de la VW Eos a été belle jusqu’ici. Avec son robuste toit coulissant coulissant en verre et métal, il a fait le bonheur de tous les amateurs d’air frais qui veulent vivre leurs sensations de cabriolets toute l’année. Et sans aucun inconvénient. La Coccinelle ouverte ne s’approchait pas trop de lui, elle s’adressait plutôt aux amoureux du soleil avec une première voiture au toit de tôle.
La VW Golf Cabrio, dont le lancement est prévu en juin, pourrait en revanche perturber sérieusement le cercle de vapeur de la VW. Bien qu’elle propose une capote et soit donc vulnérable, elle offre des conditions de parcours similaires et coûte environ 4 000 euros de moins – 1:0 pour la Golf. L’Eos VW plie encore ses cinq parties de toit sous le grand hayon lourd avec une précision impressionnante en 25 secondes. Toutefois, il doit rester immobile, le Golf pas (2:0). Assez de bavardage, maintenant nous conduisons. Et c’est ouvert. Dans la VW Eos, vous n’avez pas besoin de déverrouiller quoi que ce soit à la main. Il suffit d’appuyer sur le bouton pour que le ciel s’élargisse considérablement, surtout pour les deux passagers arrière, qui peuvent s’asseoir confortablement. A l’avant, les têtes de la VW Eos ne sont bronzées que par l’arrière, car le cadre du pare-brise s’étend loin vers l’intérieur – pas aussi extrême que sur la Peugeot 308 CC ou la Renault Mégane CC, mais encore plus loin que sur la Golf Cabrio ; soit 3:1.
La VW Eos 1.4 TSI ne répond pas aux spécifications du constructeur qui l’impose de 6,8 L/100 km, sa consommation en essais est 9,1 litres, la même berline forte était 8,8 litres. En conséquence, le coût du carburant de l’Eos par 100 kilomètres s’élève à 14,20 euros. En tant que STI 1.4, il commence à 30 225 euros, le Golf Cabrio à 26 075 euros. Et gagne avec 3:1.
Même avec le moteur à essence de 160 cv, l’Eos ne devient pas une voiture de sport. Un régime l’aiderait. L’avantage du toit pliant, c’est qu’il est robuste.
Même avec le moteur à essence de 160 ch, l’Eos ne se transforme pas en voiture de sport. Un régime l’aiderait. L’avantage du toit pliant : il est robuste.
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