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VW Golf 1.4 et Brilliance BS4 1.6 à l’essai

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VW Golf 1.4 et Brilliance BS4 1.6 à l’essai

VW Golf 1.4 et Brilliance BS4 1.6 à l'essai 2

Limousine contre voiture compacte dans un essai comparatif

En raison de son prix de base de près de 16 000 euros, la Brilliance BS4 doit rivaliser avec la VW Golf la plus économique. Qu’est-ce que l’élégante limousine de Chine a à offrir en plus de 45 centimètres de plus de longueur extérieure ?
Il y a une révolution – et personne ne regarde. Après tout, l’une des premières voitures chinoises roule sur les routes allemandes, même européennes, mais personne ne le remarque. Certes, ce n’est certainement pas une révolution optique, le design est très agréable. Audi cite ici, les obligations de Renault là, joliment arrangées dans une limousine de 4,65 mètres de long. Et donc malheureusement directement au goût au moins des pilotes allemands passés.
VW Golf et Brilliance avec des équipements de série similairesun
Au vu des jolies familiales, du SUV à la mode, du petit van pratique et tout ce que le cocktail Crossover donne, le classique notchback a longtemps été en retard. Dans le segment C, c’est-à-dire la classe VW Golf, dans laquelle la BS4 pousse avec son prix de base de 15 990 euros, le modèle compact quatre portes avec hayon est considéré comme la voiture de rêve des débutants comme des pères de famille. De plus, une nouvelle VW est déjà sur la liste de prix pour 16 500 euros. Seulement 4,20 mètres de long et seulement équipé de deux portes, mais toujours. Si vous voulez proclamer la révolution maintenant, écrivez en majuscules sur votre bannière : “Plus de voiture pour votre argent – le monde a besoin d’éclat !”
Cependant, ce n’est pas tout à fait vrai, car – selon les normes de Wolfsburg – elle est presque richement décorée. En plus de la climatisation, l’équipement de série comprend des vitres avant électriques, un système de verrouillage centralisé télécommandé et des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et chauffants. La Golf VW n’a que des phares antibrouillard et un port USB devant elle. La liste des surtaxes ne donne pas grand-chose de plus. Peinture métallisée 490 Euro, CD Radio 399 Euro. Point final. Tout le reste, comme les jantes en alliage léger et les beepers de parking, est réservé aux niveaux d’équipement plus élevés – et donc aux moteurs plus puissants – ou au commerce d’accessoires.
Brilliance BS4 avec une garantie plus longue
Brilliance se passe de package de garantie luxueux, comme certains modèles en Corée ou au Japon, par exemple, se le permettent. Bien que l’importateur accorde une garantie de trois ans et donc un an de plus que VW, ce qui s’applique également en cas de rouille, il est certain qu’une Golf VW peut éviter douze ans de peste brune. Les mauvaises prévisions de revente et les coûts fixes élevés contribuent également au fait que Brilliance BS4 doit admettre sa défaite dans le chapitre des coûts. Eh bien, le révolutionnaire pourrait penser, puis “100 à 80 CV – qui sera une célébration pour Brilliance”, et en effet la Brilliance BS4 se sent assez vif.
Mag le moteur 1,6 litre de la conception plutôt bien conduite à archaïque, le quatre soupapes avec sa réponse presque avide montre après tout engagement. Du point de vue acoustique, l’unité à course longue par rapport à la Golf de VW est également familière avec cette application, jusqu’à et y compris des fréquences de perche extrêmement désagréables dans les zones de vitesse supérieure. La Golf VW est complètement différente. Au ralenti, l’insonorisation luxuriante soulève des doutes quant à l’état d’éveil de la quatre soupapes de 1,4 litre. Les mêmes doutes, cependant, viennent sur le conducteur quand il veut appeler les 80 ch. Subjectivement, on perçoit le Darling de Wolfsburg de Everybody’s Darling comme un chien paresseux. Si la différence de trois dixièmes de seconde lors de l’accélération de zéro à 100 km/h dans cette classe de performance relève toujours du chapitre Tolérances de mesure, elle est clairement compensée lors du dépassement. 
Brilliance BS4 ne répond qu’à la norme Euro 4
Dans la mesure de l’élasticité en cinquième vitesse, la Brilliance BS4 prend presque trois secondes sur la VW Golf – malgré 204 kg de poids supplémentaire. Compte tenu de l’augmentation de puissance de 20 ch et de la différence de cylindrée d’environ 200 cm³, les qualités du Sprinter Brilliance BS4 ne sont guère considérées comme révolutionnaires. Dans les deux cas, la puissance du moteur s’avère suffisante, bien que la VW Golf et la Brilliance BS4 soient de longues randonnées avec de gros bagages, beaucoup de travail de changement de vitesse et un peu de patience à effectuer. Contrairement à la Golf, la Brilliance BS4 ne répond qu’à la norme Euro 4 et rejette 190 grammes de CO2 dans l’air par kilomètre (Golf 149 grammes). Lors de l’essai, la grande limousine d’Extrême-Orient s’est homologuée en moyenne plus d’un litre de plus. Au plus tard dans cette discipline, l’âge constructif élevé du moteur BS4 devient perceptible.
In Brilliance on se souhaite un ESP
Banners avec l’inscription “Fast straight ahead, briskly around the corner – in a jiffy the Brilliance BS4 is gone” sont également inappropriés, car son châssis semble avoir été accordé à la même époque que le moteur. Un fort sous-virage caractérise la tenue de route, la petite direction directe s’intègre dans l’image. Des changements de charge clairement perceptibles donnent naissance au désir d’un programme de stabilité, que le fabricant rejette.
La Golf prend les courbes avec plus d’engagement, soutenue par un ESP qui empêche efficacement le sous-virage. L’agilité est achetée avec un amortisseur plus serré que celui des Chinois, ce qui laisse d’abord la Golf derrière en termes de confort de roulement. Surtout sur les bosses longues, les ressorts Brilliance BS4 sont plus souples. Cependant, des mouvements forts sur ondes courtes et des bruits de roulement généralement élevés empêchent également une victoire dans cette discipline – d’autant plus que le chapitre confort couvre également l’espace disponible à l’intérieur.
Le Brilliance BS4 ne bénéficie que de l’augmentation significative de la longueur en termes d’espace pour les jambes à l’arrière. Contrairement à la VW Golf, il n’y a pratiquement plus d’air au-dessus de la tête des passagers lorsque leur hauteur dépasse 1,80 mètre. Le conducteur et le copilote ont presque le même espace disponible chez les deux concurrents, que la Brilliance BS4 meuble avec des sièges d’une qualité indescriptible. Les dossiers de la VW Golf
Les ingénieurs chinois n’ont même pas pu profiter de cette chaussure beaucoup plus grande, car ils ne sont pas en mesure d’en tirer profit. L’écoutille du coffre est à peine plus grande qu’un couvercle de boîte à gants et le siège arrière ne peut pas être rabattu. Dans ces circonstances, 430 litres de volume (Golf : 395 litres) sont inutiles, vous pouvez en charger plus dans la VW Golf en plus.
Comme déjà dans le chapitre coût, la Brilliance BS4 laisse aussi ce plomb raide non utilisé. Il n’est donc pas surprenant que la prétendue révolution chinoise se termine misérablement sur le nouveau mur Euro-NCAP.
Même avec le moteur de base de 80 ch, la Golf domine clairement le nouveau venu d’Extrême-Orient, plus grand et plus fort. L’espace, la qualité et la maniabilité ne peuvent être surpassés par la concurrence établie. De plus, la VW surprend avec son équipement de série complet.
En fait, ce n’est pas une mauvaise voiture, on pourrait penser après les premiers mètres sur la Brilliance BS4 : intérieur clair, suspension facile à avaler et sans pièges du châssis. L’absence d’ESP, la mauvaise qualité d’exécution et le rapport qualité-prix modéré font qu’il est difficile de trouver une raison d’acheter.
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