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VW Golf Plus 1.6 TDI Blue Motion dans le rapport de conduite

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VW Golf Plus 1.6 TDI Blue Motion dans le rapport de conduite

VW Golf Plus 1.6 TDI Blue Motion dans le rapport de conduite 2

Golf à toit surélevé avec diesel économique

Onze centimètres de plus pour environ 1 700 euros ? Ceux qui réduisent la VW Golf Plus à son toit surélevé ont une vue d’ensemble sur quelques points forts pratiques. Rapport de conduite du petit turbodiesel.

Ne pensez-vous pas aussi que VW Plus sonne comme un groupe marginal ? Plus de 65 ans. L’association avec “15 pour cent de contenu en plus” serait plus appropriée. La VW Golf Plus offre bien plus qu’un toit surélevé en regardant de plus près.

Les découpes de porte de la VW Golf Plus ne sont pas plus grandes que sur une Golf normale, mais grâce aux sièges avant, qui sont huit centimètres plus hauts, vous pouvez entrer et sortir beaucoup plus confortablement et vous avez une meilleure visibilité dans le poste de pilotage. Si vous voyagez en deuxième rangée, vous pouvez régler la longueur de la banquette arrière, ce qui vous permet d’avoir suffisamment d’espace pour vos genoux ou vos bagages. Un dossier passager rabattable vers l’avant pour 170 euros offre encore plus d’espace de chargement. De plus, le bord de chargement est un peu plus bas que celui de la Golf VW normale, et le coffre est jusqu’à 145 litres plus grand.
Et quel est le problème ? Sur le chemin du marché aux boissons et de la fête d’anniversaire des enfants, tout va très bien. Seul celui qui laisse le Plus s’élancer dans les virages de manière sportive remarquera son centre de gravité accru. Comparée à la Golf plus plate, la voiture semble quelque peu encombrante et s’incline légèrement sur le côté. Cependant, ce n’est pas vraiment troublant.
Le TDI de 1,6 litre avec 105 ch et 250 Newton mètres de couple que nous avons conduit n’est pas un mauvais choix : après une légère faiblesse au démarrage, il démarre allègrement, est suffisamment rapide dans la traction et reste relativement silencieux même à haut régime. Les longs trajets autoroutiers seraient parfaitement complétés par une boîte de vitesses manuelle à six rapports, qui n’est disponible que pour le moteur diesel de 140 ch. La seule alternative : la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports recommandée pour un fier supplément de 2.175 euros.
Le pack d’économie Blue Motion, en revanche, ne coûte que 400 euros supplémentaires et est conçu pour réduire la soif de 4,8 à 4,3 litres. Ceci est rendu possible par un dessous de caisse partiellement revêtu, une calandre fermée, des pneus à faible résistance, un rapport de transmission plus long dans les rapports supérieurs et un système marche/arrêt. Ce dernier coupe le moteur pendant les pauses de conduite – à condition que la batterie soit suffisamment puissante pour maintenir les charges électriques. C’est difficile pour la batterie par temps chaud, car si le système de climatisation doit refroidir beaucoup, le moteur à essence reste allumé. Dommage, car sinon le système fonctionne parfaitement. .