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Wimmer Polo VW Polo R WRC Tuning

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Wimmer Polo VW Polo R WRC Tuning

Wimmer Polo VW Polo R WRC Tuning 2

Polo avec 420 CV comme chasseur de Porsche

Wimmer Rennsporttechnik accorde un traitement spécial drastique à la VW Polo déjà la plus sportive. La performance est presque doublée et le rapport poids/puissance est presque divisé par deux.
Il y a longtemps que la version route la plus sportive n’a pas fait sensation. Pour être plus précis, sept ans et toute une génération de modèles – en 2012, le moteur de 220 ch le plus puissant jamais produit par un moteur de deux litres. A cette époque, VW devait le construire pour l’homologation de la vraie voiture de rallye en petite série. Avec un prix de base de 33 900 euros, la Polo R WRC était même un peu plus chère que la Golf (VI) GTI, 10 ch plus faible. Dans la scène du tuning, le véhicule, limité à 2 500 pièces, n’a rien perdu de sa fascination et apparaît donc encore et encore comme un nain empoisonné maquereau. La plus venimeuse d’entre elles se cache maintenant dans le garage de Wimmer Rennsporttechnik à Solingen.
La version GTI standard de la Polo pourrait être accusée d’être une boîte anti-émeute sans apporter une véritable sportivité sur la route. Le Wimmer-Polo ne peut pas être accusé d’une telle chose. Pour 10.200 Euro, la forge installe une augmentation de performance de niveau IV. De 220 ch à 420 ch. de 6,02 ch à 3,15 ch. de 350 Newton mètres de couple à 480 ch. Et maintenant, par comparaison, le rapport puissance/poids de la nouvelle Porsche 911 (992) Carrera S est de 3,53 ch.
Le pack installé comprend une mise à niveau du turbocompresseur, un système d’admission optimisé, une pompe à essence 6 bars, une pompe haute pression convertie, une conduite en Y avec catalyseur sport, un nouveau refroidisseur d’air de suralimentation, un filtre à air sport K&N, un échappement en acier inoxydable et une révision logicielle. Lorsque tant de pression est appliquée à l’aspiration et au pompage, la vitesse maximale de 243 km/h n’est pas suffisante. À la fin de l’accélération maintenant 280 choses sont sur l’horloge.
La création rapide place Wimmer sur 18 jantes BBS grand tarif (215/35ZR), qui coûte 2.200 euros pneus inclus. Et puis, bien sûr, le travail doit être fondé en conséquence. Ceci est assuré par une variante à trois KW de suspension à ressorts hélicoïdaux, dont le coût s’élève à 1.669 euros, montage compris. Une feuille pleine et mate donne la touche finale à la puissante petite voiture. Alors, tu as compté ? En incluant le prix de base de la Polo R WRC, le montant total est d’environ 48.000 euros. C’est plus qu’une Golf R 4Motion actuelle (à partir de 44 400 euros), mais c’est quand même beaucoup moins que ce que vous auriez à payer pour une nouvelle 911 (environ 120 000 euros).