milieu de gamme

BMW 325 ti Compact

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BMW 325 ti Compact

BMW 325 ti Compact 2

tempête et stress

Un cœur familier bat sous le capot de la nouvelle BMW 325 ti Compact : le moteur droit six cylindres de 2,5 litres. Dans quelle mesure le Bayer de 192 ch est-il dynamique ?
Un fier 16 200 points de plus pour le Compact avec la familière 2,5 litres six-série familière par rapport à la version de 1,8 litre de la version ? Bien sûr, il est beaucoup mieux équipé que la version de base à quatre cylindres – le choix d’une voiture neuve aussi chère (prix de base 56 132 Marks) avec un moteur qui n’est plus tout à fait neuf (début été 2000) devrait néanmoins être facile : Après les unités à quatre, huit et douze cylindres, les unités à six cylindres seront également converties de Valvetronic (commande de levée variable des soupapes) à Valvetronic, qui économise du carburant, dans environ deux ans. Ils disposent déjà du double système Vanos, qui assure une courbe de couple optimale grâce à des temps de régulation variables.
Le 325 ti Compact est un sprinter haut de gamme. Son moteur est prêt à prendre l’essence, les accélérations, les orgies, mais aussi les croisières calmes sont également son métier. Nous l’avons conduite avec la boîte manuelle à cinq rapports relativement courte, ce qui soulève une question très précise : pourquoi BMW n’offre-t-elle pas une version à six rapports ? Pour un supplément de 3912 Marks, il y a au moins un automatique à cinq niveaux comme alternative.
Le châssis est conçu plus serré que dans la version quatre cylindres, la direction est très directe. Les grands freins à disque (diamètre 294 mm, ventilés avant/arrière) assurent une bonne décélération, l’ESP à deux niveaux débrayable est de série.
Fabrication de haute qualité
Tout l’accord de l’agile deux portes indique que les Bavarois veulent positionner le Compact fort comme une version sportive, sans doute contre le concurrent Mercedes. La finition de l’intérieur et de l’extérieur est d’une qualité correspondante.
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