milieu de gamme

BMW 325i

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BMW 325i

BMW 325i 2

Six pour le milieu

Le nouveau moteur six cylindres en ligne de la 325i avec ses 192 ch incarne les vertus classiques de la BMW – mordant, puissant, facile à tourner.
Le trio est le plus solide pilier de BMW. Il n’est donc pas étonnant que l’entreprise munichoise soit particulièrement impliquée dans la maintenance des modèles. Cela inclut la réorganisation de la gamme de moteurs : toutes les versions à six cylindres ont été dotées de plus de puissance et de plus de couple. Après que la 320i soit passée de 150 ch à 170 ch et que la 328i ait muté vers la 330i de 231 ch, elle a dû être retravaillée. Comme la 325i, c’est la moyenne dorée et a maintenant 22 ch de plus que son prédécesseur – 192 ch. Elle se situe donc au niveau de l’ancienne 328i. Il va sans dire que les performances de conduite sont presque identiques. En 7,1 secondes, la berline passe de zéro à 100 km/h et atteint 240 km/h de pointe.
L’élasticité du six en ligne est tout aussi impressionnante. Si vous n’aimez pas changer de vitesse, vous pouvez atteindre la barre des 100 km/h en quatrième vitesse à partir de 60 km/h en seulement 8,5 secondes, ce qui vous permet de doubler. Mais ce trio tolère aussi des vitesses élevées. Ceux qui poussent les vitesses jusqu’au limiteur de vitesse bénéficient d’une sensation de voiture de sport avec un son moteur riche.
Consommation de test : En moyenne seulement 8,9 litres
Dans le test, 8,9 litres de Super Plus aux 100 kilomètres montrent que beaucoup de puissance n’est pas nécessairement associée à une forte consommation. Mais la plus grande surprise est le prix : 58.600 marks sont dus pour la 325i. C’est 4600 marks de moins que pour la 328i tout aussi forte. Un tel modèle de soins est un plaisir à supporter.
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