milieu de gamme

BMW Alpina B3 B3 3.2

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BMW Alpina B3 B3 3.2

BMW Alpina B3 B3 3.2 2

BMW Alpina B3 B3 3.2

La B3, le modèle de volume d’Alpina basé sur la triple BMW, s’est considérablement renforcé. La dernière version est équipée d’un moteur six cylindres d’une cylindrée de 3,2 litres, ce qui la porte à 265 ch.     
Burkard Bovensiepen, le patron de Buchloe en Bavière, traverse une période difficile. La base BMW de ses produits a atteint un niveau de qualité qui ne permet d’envisager des améliorations que dans des limites étroites. Si, par exemple, vous voulez que votre BMW soit sportive, vous devez vous demander si la M3 d’usine n’est pas assez bonne pour vous. Alpinas B3, où une nouvelle version de 3,2 litres de cylindrée remplace la version de trois litres, a néanmoins trouvé son marché. Environ 1000 unités ont déjà été vendues, faisant de ce trio rapide le modèle le plus réussi qu’Alpina ait jamais produit. Ce chiffre prouve à lui seul qu’Alpina mérite vraiment le titre de constructeur automobile sanctionné par l’Autorité fédérale des transports motorisés. La coopération intensive avec BMW rend ce statut possible : Alpina ne démonte pas les voitures finies et les construit selon ses propres idées, mais reçoit les carrosseries finies de l’usine, spécifiées individuellement, selon qu’un six cylindres ou un huit cylindres B8 doit être produit ultérieurement.   La puissance de traction convaincante rend les six rapports avant pur luxe. Si vous ne voulez pas utiliser pleinement les réserves, vous vous habituerez rapidement à sauter des rapports individuels lors des changements de vitesse. D’autre part, la boîte de vitesses précise et précise offre la possibilité de maintenir le moteur dans la plage de puissance optimale lorsque vous roulez vite sur des routes sinueuses. Un moteur qui vous fait vous sentir aussi à l’aise lorsque vous conduisez à grande vitesse que lorsque vous vous promenez tranquillement – et qui allie également ses performances élevées à une économie remarquable. Atteindre une consommation de 9 litres/100 km ne signifie pas conduire lentement. Quiconque pompe plus de douze litres par les injecteurs se déplace à la vitesse d’une voiture de sport beaucoup plus chère. Le maniement précis rend la conduite rapide aussi facile qu’un maniement de première classe. Les pneus mixtes (235/40 ZR 17 à l’avant, 265/35 ZR 17 à l’arrière) suppriment avec succès la tendance latente au survirage d’une forte traction arrière, tandis que le système antipatinage fait le reste. Même à des vitesses de virage très élevées rendues possibles par le B3, il conserve un comportement neutre d’autoguidage. La stabilité en ligne droite à grande vitesse est de nature à rassurer la stabilité. Enfin et surtout, les freins soulignent le haut niveau de sécurité de conduite active. La suspension montre également que le réglage de la suspension a été un succès. Il est naturellement conçu pour être tendu afin d’assurer une manipulation précise même dans les cas extrêmes. Mais les chocs violents ne passent pas, le bon contact avec la surface de la route n’entraîne pas de mouvements verticaux pour les occupants. Les techniciens d’Alpina, comme le montre le nouveau B3, ont une fois de plus fait un travail convaincant. Burkard Bovensiepen, qui vient de fêter ses 60 ans, n’aurait pas pu souhaiter un meilleur cadeau.