compacte

BMW Série 3 Touring contre Mercedes Classe C

109Views

BMW Série 3 Touring contre Mercedes Classe C

BMW Série 3 Touring contre Mercedes Classe C 2

Première comparaison de breaks de milieu de gamme

Il y a exactement 40 ans, la première BMW Série 3 a révolutionné la classe moyenne sportive. Juste à temps pour l’anniversaire, la sixième génération reçoit un lifting. Notre première comparaison montre comment la nouvelle Série 3 Touring bat la Mercedes Classe C.
Seulement les plus âgés d’entre nous comprennent vraiment pourquoi elle est si importante pour BMW. Ceux qui se souviennent qu’en 1975, la série 3 de la série E21 a remplacé la série 02, toujours sans bande noire entre les feux arrière, mais compacte, maniable et animée d’un esprit agréable. Depuis, non seulement 40 ans se sont écoulés, mais aussi cinq autres générations de modèles de la série 3.
La E21 est toujours ce qu’elle était à l’époque : la voiture haut de gamme la plus sportive de la classe moyenne, à traction arrière et active, mais terre à terre et adaptée à un usage quotidien. Un modèle en T de la Mercedes Classe C a triché jusqu’au Touring : outre l’Audi A4, qui, comme on le sait, sera remplacée et est donc hors de question comme candidat à la comparaison, l’adversaire préféré traditionnel de la série 3.
Entre-temps, ils se sont rapprochés les uns des autres à tel point qu’ils diffèrent à peine dans leurs dimensions. Bien sûr, rien n’a changé avec le lifting : Par rapport à la BMW Série 3 Touring (), elle a un empattement légèrement supérieur (2 840 à 2 810 mm), est légèrement plus longue (4 702 à 4 633 mm) et a un volume de coffre insignifiant (490 à 495 litres), les deux pouvant contenir au maximum 1,5 mètre cube de chargement. Ce sont des valeurs décentes, mais pas exceptionnelles dans la classe moyenne haut de gamme.
Les dimensions de l’intérieur sont tout aussi similaires. Dans les deux cas, quatre adultes trouvent des conditions d’espace convenables, mais pas trop somptueuses. Le fait que l’on se sente un peu plus à l’aise dans la Série 3 Touring à l’avant et à l’arrière est principalement dû à la qualité supérieure du mobilier. Ceci s’applique dans tous les cas si les sièges sport en option sont commandés pour les deux sièges avant (les prix ne sont pas encore fixes) et si les fauteuils sont enveloppés dans du cuir fin. À l’arrière, il s’assoit aussi mieux sur les sièges standard, car la BMW a le siège arrière plus ergonomique.
L’angle des genoux est légèrement pointu, le dossier est plus incliné. Cadeau. Les différences sont si faibles qu’elles ne sont perceptibles que lors d’un changement de train direct. Celui de l’intérieur aussi. La BMW Série 3 Touring est maintenant un peu plus élégante et plus haut de gamme, plus fraîche et plus moderne que la Mercedes. Mais soyons honnêtes, même cela n’était pas si différent avec les premières générations de la série 3 et de la classe C. La gamme de moteurs de la Classe C n’est pas aussi strictement systématisée, mais elle offre plus de choix, ce qui s’explique toutefois par le fait que BMW s’est divisée en séries 3 et 4 depuis que les modèles F30 et M ont déjà une vie indépendante. Cela signifie que le client de la Classe C peut choisir la bonne transmission parmi les moteurs essence entre 129 et 510 ch et les moteurs diesel entre 116 et 204 ch.
Il y a aussi les modèles hybrides C 350 e (essence) et C 300 h (diesel), ces options manquent également dans la BMW Série 3 Touring. Cependant, cela va bientôt changer, les motorisations hybrides et électriques ne sont pas du tout un nouveau territoire pour BMW. La 330e hybride plug-in d’une puissance de 252 ch a été annoncée pour 2016. La question de l’argent reste posée.
Les nouvelles séries 3 sont un peu plus chères, mais c’est aussi dû à l’équipement de série plus complet : la version Advantage est déjà équipée de série d’un régulateur de vitesse avec intervention des freins et d’un contrôle de distance en stationnement. La BMW Série 3 Touring coûte 318i à partir de 31 900 euros, la 316d à partir de 34 300 euros. Il y a encore un peu d’air pour le modèle de Classe C T le moins cher, qui n’est pas disponible en dessous de 33.350 euros. Mais ce n’était pas différent dans le passé.
Avec le lifting, la BMW Série 3 Touring reçoit non seulement des moteurs nouveaux et redessinés, l’intérieur est également devenu plus sophistiqué et élégant. Les premiers tests comparatifs sur la route devront montrer si cela est suffisant pour s’affirmer ensuite dans la vie réelle face à la concurrence premium.