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Comparaison des variantes du moteur de l’Audi A4 Avant

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Comparaison des variantes du moteur de l’Audi A4 Avant

Comparaison des variantes du moteur de l'Audi A4 Avant 2

La puissante A4 Quattro en offre plus

Performances différentes, même cylindrée : Quel moteur est le meilleur choix ? Nous testons quatre couples de classe moyenne les uns contre les autres. Dans ce test, nous comparons l’Audi A4 Avant 2.0 TFSI avec la plus puissante 2.0 TFSI Quattro.
La question de base de cette comparaison est effectivement répondu très rapidement : Ceux qui aiment la Quattro ou qui en ont besoin choisiront le TFSI 2.0 TFSI plus robuste, bien que les 62 PS supplémentaires coûtent dans ce cas près de 10.000 euros. Mais si l’on supprime l’inconvénient de prix de la coûteuse A4 de 252 ch, il y aurait une différence de prix d’environ 5 000 euros sans transmission intégrale et transmission à double embrayage. La version plus douce du moteur à essence de deux litres a été très bien accueillie lors des essais comparatifs, l’Avant confirme cette fois encore cette impression. Le moteur est bien suspendu à l’accélérateur, fonctionne doucement et sans à-coups et coopère assez bien avec le double embrayage très attentif. Pour l’instant, tout va bien. Toutefois, cela ne s’applique probablement que dans la mesure où vous ne conduisez pas le PTRP le plus fort en comparaison directe. Bien sûr, il fonctionne mieux dans toutes les situations.
Il a donc besoin de 1,5 secondes de moins à partir d’un départ arrêté jusqu’à 100 km/h – c’est un monde. Il soulève 50 Nm de plus sur le vilebrequin, ce qui le rend plus détendu dans la vie de tous les jours et pourtant plus performant. Cela se remarque même dans la circulation urbaine, la Quattro passe moins de vitesses, sort détendue et décontractée de la cave à vitesse, tandis que l’unité d’entraînement de la TFSI Ultra recherche plus souvent frénétiquement le bon couple d’engrenages.
Bien sûr, elle se plaint à un haut niveau. Contrairement au moteur de 252 ch, le moteur plus faible de deux litres fonctionne selon le cycle B ou Miller : en raccourcissant la phase d’admission, le moteur simule une cylindrée inférieure dans la plage de charge partielle. Il n’y a pas de telles astuces avec le moteur Quattro, il peut toujours puiser dans le plein volume de ses quatre cylindres.
Cela ne reste bien sûr pas sans effets sur la consommation. Selon le NEDC, il y a 0,8 litre aux 100 km entre les deux versions A4. C’est beaucoup, mais avec un kilométrage annuel de 10 000 km et le prix actuel du carburant, cela représente moins de 100 euros par an. Encore plus petite est la différence dans la vie réelle : Le moteur à essence de 190 ch avait besoin de 0,3 litre de moins dans le milieu d’essai, et la différence entre le moteur de banlieue et le moteur écologique est relativement faible.
Les différences dans les coûts d’entretien mensuels sont également faibles, à l’exception des taux de financement plus élevés pour la Quattro plus chère. Vingt euros par mois n’est pas un critère décisif dans cette classe de prix, comme on dit ici : Avantage Quattro.
Le moteur plus puissant de l’A4 avec entraînement TFSI donne une image plus cohérente. Une fois le prix d’achat plus élevé oublié, l’unité de 252 ch vous inspirera avec sa puissance riche et sa consommation insignifiante.