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Dacia Sandero TCe 90 en test

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Dacia Sandero TCe 90 en test

Dacia Sandero TCe 90 en test 2

Compact à bas prix et automatique

On devrait être en mesure de le louer, comme on l’entend – dans des séminaires pour le personnel de haut niveau, aussi fois. Nous ne voulons pas être inférieurs. Oui, c’est pourquoi nous apprécions les efforts constants de la boîte cinq vitesses Easy-R de Dacia dans le domaine des changements de vitesses automatisés.
En même temps, nous voyons encore un potentiel de développement considérable pour la boîte cinq vitesses. Eh bien, c’était d’accord ? Sans tout ce que nous avons appris du coaching, nous l’aurions probablement formulé différemment. L’avantage du passage automatique des rapports est qu’il passe automatiquement les rapports, mais l’inconvénient est dans tout le reste.
500 Euro supplément coûte la transmission Easy-R, qui est très bon marché par rapport aux transmissions automatiques à convertisseur de couple réel ou aux transmissions à double embrayage. En retour, la transmission Dacia se charge elle-même des changements de vitesse. En alternative, le conducteur peut pousser à tout moment le levier sélecteur de “D” vers la gauche dans l’allée manuelle et sélectionner lui-même les vitesses. Les passionnés de sport automobile trouveront que Dacia a adopté la logique de changement de vitesse des voitures de course pour cela : tirer vers le haut pour passer les vitesses, pousser vers le bas pour passer les vitesses – bien que de fortes forces, surtout à l’accélération, ne soient pas le problème avec le trois cylindres de 898 cubique.
En mode automatique, la boîte de vitesses passe les vitesses en un événement fastidieux et spectaculaire. Afin de pallier la faiblesse au démarrage du petit moteur turbo essence, il ne passe les rapports inférieurs qu’à haut régime. Elle met ainsi un terme brutal à la véhémence de l’accélération qui vient d’être délicatement dispersée, faisant avancer les passagers. Dans le temps que la transmission s’ajuste à la vitesse suivante, les aéroports pourraient être construits et les gares enterrées.
Avec des capacités de clairvoyance bien développées, il est possible de deviner quand la boîte voudra un changement de vitesse et de soutenir le processus avec le retrait de la poignée de gaz. Bientôt, cependant, vous choisissez vous-même les vitesses, ce qui réduit un peu votre dos. Après tout, la boîte de vitesses n’augmente pas la consommation de carburant. Mais vous devez d’abord être capable de vous connecter si mal vous-même pour trouver cela mieux.
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