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Japonais compact dans le contrôle du configurateur

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Japonais compact dans le contrôle du configurateur

Japonais compact dans le contrôle du configurateur 2

Quelle Corolla désirez-vous ?

Toyota a la Corolla de retour dans le programme. Nous avons configuré la voiture compacte une fois pour toutes et avons vérifié les options. Apparemment, le fabricant veut vendre la version supérieure. Nous vous expliquons pourquoi.
Vous vous souvenez encore de l’auris ? Non ? Toyota ne vaut mieux pas non plus, parce que le modèle compact vendu en Europe avec un succès très limité. C’est pourquoi le nom de modèle “Corolla” a été repris – en tant que tel, la compacte japonaise de la douzième génération est à nouveau proposée depuis cette année en Allemagne. Offre de départ : 20 990 euros pour la berline quatre portes à hayon, 22 190 euros pour le break et 27 990 euros pour la berline. A titre de comparaison (oui, une vieille connaissance devra refaire le travail) : la Golf de base est disponible à partir de 19.520 euros, mais avec un moteur plus petit et moins d’équipement standard.
Si vous vous aventurez dans le configurateur en ligne, alors – comme nous le savons tous – dans les cas les plus rares, la version de base reste. Mais il y a aussi beaucoup d’options à offrir qui coûtent cher et apportent peu. Nous avons préconfiguré ce que nous considérons comme les options les plus raisonnables afin que vous puissiez suivre l’ensemble des options disponibles. Comme une sorte de panneau indicateur. Prenons l’exemple de la version à hayon, pour laquelle la voiture compacte est aussi la plus connue. Le modèle d’entrée de gamme n’est disponible qu’avec un moteur 1,2 litre turbo essence de 116 ch et une boîte manuelle à six rapports. Mais comme Toyota est synonyme de propulsion hybride, il vaut mieux monter d’un échelon dans la variante du modèle – également parce que la version de base dispose d’un écran à trois lignes au lieu d’un écran tactile de 8 pouces, qui ressemble beaucoup au passé de l’automobile. Les modèles confort, business, club et lounge sont également disponibles.
Quiconque ne veut pas passer beaucoup de temps dans le configurateur choisit le meilleur équipement pour 34.490 euros. Pour cela, il y a le Lounge, le seul hybride de deux litres avec une puissance de 180 ch. En fait, la Corolla contient déjà tout ce que vous pouvez désirer. Nous ne réservons que des accents rouges à l’arrière, à l’avant, aux seuils et aux rétroviseurs extérieurs en combinaison avec la couche de base blanche (508 euros au total) et les tapis de sol en velours pour 49 euros. Pour 35.047 Euro vous obtenez une cabane complète. À bord se trouvent des sièges sport, une chaîne audio haut de gamme, un système de navigation, des jantes de 18 pouces, des phares matriciels à DEL, une aide au stationnement, tous les assistants et un châssis adaptatif, dont vous pourriez vous passer à cause de sa faible largeur. Si vous souhaitez toujours une verrière panoramique, vous pouvez investir 1 000 euros supplémentaires. D’ailleurs, le toit vitré n’existe pas pour d’autres variantes de modèles.
La question reste de savoir si le renard des économies astucieux peut sous-coter cette offre ? Pour ce faire, vous devez d’abord clarifier une question pour vous-même : Vous appréciez le design ou la technologie ? Les lignes Business et Club diffèrent précisément ici. Les deux coûtent à partir de 27.990 Euro. Le modèle économique comprend un système de navigation avec vue cartographique en 3D et un assistant de voie avec affichage des panneaux autoroutiers. Les vitres teintées et la peinture bicolore ne sont même pas disponibles moyennant un supplément de prix ; celui qui veut 17 pouces doit payer un peu moins de 1.000 euros (au total, on arrive à 31.607 euros avec le gros moteur, les accents rouges et les tapis de sol). Le Club-Corolla n’attend que ça, en plus il y a des phares Bi-LED.
Lettons le Club-Flitzer chic dans la version deux litres et mettons les mêmes accents rouges et tapis de sol que ci-dessus pour une meilleure comparaison. Le package technologique pour 990 euros est également inclus. Moyens : clé intelligente, aide au stationnement, avertisseur d’angle mort, radio DAB, avertisseur de trafic croisé et recharge sans fil pour le smartphone. A l’intérieur, il n’y a que le choix entre un équipement en tissu noir ou gris, les deux sont inclus dans la livraison standard. On arrive ainsi à un prix total de 31.537 euros. Mais sérieusement, qui veut dépenser autant d’argent pour une voiture qui n’a pas de GPS ? Le bouton à cet effet se trouve sur le système d’infotainment, mais n’a aucune fonction.
Le système de navigation est indiqué pour 780 Euro dans la liste de prix des accessoires ; sur demande du fabricant, cependant, nous sommes assurés que l’installation est également possible en option sur les équipements du club. Dans le configurateur, l’appareil de navigation ne peut actuellement pas être sélectionné comme élément d’équipement. Le détour par Apple Carplay et Android Auto serait bien sûr une excuse bienvenue. Pour une différence de prix inférieure à 3 000 euros, le modèle haut de gamme comprend une lampe matricielle à LED, des sièges sport, un châssis adaptatif et une garniture partielle en cuir. A cet égard, tout parle pour la Corolla Lounge.
Alors que reste-t-il pour le client après avoir utilisé le configurateur ? Soit votre voiture a l’air élégante, soit elle est équipée d’un système de navigation. Si vous voulez avoir les deux, il est logique de faire le pas à l’équipement le plus élevé “Lounge”, ou tolérer une intégration smartphone est offert jusqu’à la fin de l’année. Petit clin d’oeil : Une Golf GTI Performance coûterait environ 120 euros de moins que notre Corolla Lounge configurée. Certes avec beaucoup moins d’équipement dans l’ensemble, mais avec Navi Discover Pro et 245 ch.