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Kia Ceed Sportswagon (2018)

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Kia Ceed Sportswagon (2018)

Kia Ceed Sportswagon (2018) 2

Premier voyage dans le nouveau break coréen

Kia a présenté la nouvelle voiture de sport Ceed au Salon de l’automobile de Genève 2018 en plus de la troisième génération normale Ceed. Nous avons maintenant conduit le break.
La nouvelle génération du modèle est devenue 20 mm plus large et 20 mm plus plate que son prédécesseur. Sur la face avant, le feu diurne à LED avec quatre spots LED reprend une caractéristique marquante des versions GT et GT Line du modèle précédent. Les lignes droites et bien dessinées de la vue de côté rendent le capot particulièrement long. Et à l’arrière, les nouveaux feux arrière à DEL avec fonction feux diurnes (selon le modèle) mettent l’accent. Comme pour le modèle à hayon, le volume de chargement du nouveau break, dont la longueur a augmenté de 95 mm, a également augmenté. Le break doit pouvoir avaler 600 litres en configuration normale. 72 litres de plus qu’avant. Pour faciliter le chargement, le bord de la cale a également été abaissé et le hayon s’ouvre automatiquement si nécessaire. Pour les objets encombrants, le dossier du siège arrière peut être rabattu en le déverrouillant à distance dans le rapport 40:20:40. La couverture de l’aire de chargement et les autres sous-couches trouvent leur place sous le plancher de l’aire de chargement. Il y a aussi une rampe de toit à bord en standard. La gamme de moteurs de la Kia Sportswagon est similaire à celle de la version à hayon. Outre le moteur 1,4 l 100 ch à aspiration naturelle et le 1,0 T-GDI de 120 ch, un autre moteur 1,4 l 140 ch turbo essence de 140 ch est désormais disponible. Kia propose aux automobilistes diesel un nouveau moteur de 1,6 litre avec un couple de 280 Nm et deux variantes de puissance de 115 et 136 ch. Le moteur a été développé en tenant compte de la dernière norme antipollution Euro 6d-TEMP et dispose d’un système de post-traitement des gaz d’échappement SCR. De série, tous les moteurs sont équipés d’une boîte manuelle à six rapports. Le 1.4 T-GDI et le 1.6 CRDi 136 sont également disponibles avec une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, où l’expérience de conduite peut être encore améliorée en sélectionnant “Drive Mode Select”.
Le nouveau Ceed offre une large gamme de systèmes d’assistance au conducteur. Les caractéristiques de série comprennent l’assistance par faisceau de route, l’avertissement de fatigue, l’assistance au maintien de la trajectoire active et l’assistance au freinage d’urgence avec détection des piétons. De plus, la nouvelle voiture compacte est déjà au “Niveau 2” de conduite autonome : son assistant aux embouteillages (selon la version) est adapté au marquage routier et au trafic à venir et prend en charge l’accélération, le freinage et la direction.
La production de la voiture de sport Ceed débutera en août, et elle sera en vente au quatrième trimestre 2018. prix du nouveau break non encore coté.
Pour la classe Golf, la plupart pensent aux modèles compacts à hayon au format du bestseller Wolfsburg. En Allemagne en particulier, beaucoup de ces séries de modèles sont très populaires pour leurs versions combinées. Tout comme le Ceed de Kia. Dans son prédécesseur, 35 % des clients ont opté pour la variante avec le compartiment arrière spacieux. Il ne fait donc aucun doute que la troisième génération de la Ceed, développée en Europe pour l’Europe, est à nouveau disponible en break – ou en voiture sport, comme l’appelle Kia.
L’empattement n’est pas différent de celui de la berline quatre portes à hayon, mais la longueur extérieure de 29 centimètres à l’arrière est de 4,60 mètres. C’est donc aussi long qu’un domaine de golf. Plus important encore, le volume du coffre à bagages passe de 395 à 625 litres sous le capot. Et lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus vers l’avant, jusqu’à 1 694 litres peuvent être placés derrière les sièges avant lorsque la charge est élevée sur le toit. Avec ces valeurs, il surpasse non seulement la Variant (605-1 620 litres), mais aussi son grand frère Optima Sportswagon (552-1 686 litres).
Cependant, aujourd’hui, vous pouvez vous attendre à plus qu’un volume de chargement généreux d’un bon break de cette classe. Un hayon qui s’ouvre automatiquement à l’aide d’un moteur électrique, par exemple, un système de séparation/fixation sur rail pour le compartiment de chargement ou un dossier de siège arrière qui peut être rabattu dans un rapport 40:20:40. La Sportswagon offre tout cela, mais seulement pour les deux plus chères des cinq lignes d’équipement. Malheureusement, cela s’applique également à un filet de séparation de sécurité pour la protection des passagers.
Le wagon de sport avec une large ouverture de chargement et un plancher de chargement plat plaît également lorsque le dossier du siège arrière est divisé dans le rapport standard 60:40 avec les moitiés repliées vers l’avant. Le bord d’attaque est presque neuf centimètres plus bas que son prédécesseur, et il n’y a pas de marche vers la zone de chargement. Sous le plancher, il y a plusieurs compartiments de rangement qui, entre autres, abritent le volet roulant de la soute à bagages, solide et guidé latéralement, et le filet de sécurité. Cette dernière peut également être montée derrière les sièges avant.
La charge utile est comprise entre 443 et 503 kilogrammes, selon la variante du moteur, et ne diffère donc pas sensiblement de celle de la berline. Il en va de même pour la charge de la remorque, qui se situe entre 1 200 et 1 500 kg (freinée à 12 % de pente). Bien que différents ressorts et un stabilisateur modifié soient utilisés sur l’essieu arrière, la tenue de route de la voiture de sport n’est pas différente de celle de la berline – au moins sans bagages appréciables dans le coffre. Son comportement avec une pleine charge utile doit attendre l’essai à un moment ultérieur.
Avec la première impression de conduite, le break ne peut pas être dérangé, même sur des routes mal pavées. Il éloigne les chocs violents des occupants, même si l’accord général est plutôt sportif et serré. Le poids supplémentaire par rapport à la berline est légèrement inférieur à 40 kg, ce qui fait de la Sportswagon, avec son moteur à essence de 140 ch (à partir de 23 090 euros) notamment, l’une des familiales motorisées les plus rapides. Comme le diesel de 136 ch, ce moteur peut être associé sur demande à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (1 600 euros).
Autre part, la voiture de sport est avant tout un Ceed. Grâce à des instruments faciles à lire et à des commandes logiques, chacun peut se repérer rapidement dans le cockpit. La position sur les sièges bien rembourrés et suffisamment solides s’adapte, la conduite avec la direction précisément attrayante n’est pas seulement facile, mais aussi amusant. Il n’y a pas non plus d’écarts dans les gammes de moteurs et d’équipements, seule la sportive GT de 204 ch n’est pas proposée comme voiture de sport.
La surcharge par rapport à la berline est de 1.000 euros partout, les prix commencent à 16.990 euros pour l’aspirateur 100 cv, dont, selon Kia, de nombreux clients se disent satisfaits. Le 1.0 T-GDI avec 120 ch à partir de 20.090 Euro se classe au-dessus de ce niveau, ce qui est nettement inférieur au niveau d’une variante Golf Trendline 1.0 TSI avec 110 ch (de 21.850 Euro). Deux moteurs diesel de 115 ch (à partir de 22.490 euros) et 136 ch (à partir de 24.990 euros), qui, comme tous les moteurs, répondent aux limites strictes de l’Euro 6d Temp, complètent la gamme.
Kia a créé le nouveau Ceed Sportswagon, un break bien équilibré et relativement peu coûteux qui se distingue dans sa catégorie avec un coffre particulièrement spacieux. Un inconvénient : Certains extras intéressants ne sont disponibles qu’avec les lignes d’équipement coûteuses.
At Kia, ils sont convaincus que le Ceed sera acheté plus fréquemment comme break à l’avenir qu’auparavant – bien que selon leurs prévisions, la part de la voiture de sport dans la série est susceptible de diminuer. Qu’est-ce que tu en dis ? Kia est la seule marque de cette catégorie à compter sur deux familiales différentes, car le Proceed, début 2019, est un frein de tir sportif et élégant qui, avec 594 litres de volume à l’arrière, avale à peine moins de bagages.