milieu de gamme

Lancia Lybra SW 1.9 JTD LX

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Lancia Lybra SW 1.9 JTD LX

Lancia Lybra SW 1.9 JTD LX 2

Diesel Noblesse

Lancia a révisé ses moteurs diesel pour l’année de modèle 2001. Le 1.9 JTD du Lybra Station Wagon produit maintenant 110 ch et est conforme à la norme d’émissions Euro 3.
Pour l’année modèle 2001, les performances des deux moteurs diesel Common Rail – avec une cylindrée de 1,9 et 2,4 litres – ont augmenté. Dans la version 1.9 JTD SW combi testée, cette mise à niveau se reflète de manière extrêmement positive : l’augmentation de 20 à 275 Nm donne au noble italien une agilité qui lui permet de se mouvoir souverainement à tout moment, en particulier dans le trafic urbain. Et à une vitesse autoroutière élevée, les moteurs de 110 ch sont désormais une garantie de progrès acoustiquement maintenus tout en maintenant une consommation de carburant réduite au minimum. Même dans un style de conduite soucieux de la vitesse, la 1.9 JTD dépasse rarement les 7,5 litres. Et 6,8 litres/100 km dans la moyenne d’essai sont tout à fait bien pour un break lourd de 1,5 tonne de poids moyen.

Le riche équipement fait monter la joie

Que les Italiens se sentent le facteur bien-être du benessere un bordo dans la 47e classe.La version LX, qui coûte 400 Marks, peut être interprétée avant tout comme un équipement de luxe – des housses Alcantara à la climatisation automatique à commande séparée, au système de sonorisation Bose, aux vitres électriques en passant par les incrustations en imitation bois – qui augmente le plaisir de conduite.

Lorsque le châssis est chargé à fond, le compartiment arrière ne pivote plus que de 46 cm, mais peut être étendu à 420 litres, ce qui répond dans une certaine mesure aux attentes d’un compartiment combi de chargement. Le fait que le chargement complet n’est pas la force de l’italien autrement facile à conduire de beaux spectacles sur de longues bosses. Le châssis oscille alors désagréablement.

La direction assistée brouille également l’impression générale positive. Il durcit non seulement lors des mouvements rapides de la direction, mais nécessite également une force exceptionnellement élevée lors du stationnement.

mesures mot

accélération
0 à 100 km/h 11,9 s
traction
60 à 100 km/h (quatrième rapport) 8,8 s
80 à 120 km/h (quatrième rapport) 13,1 s
bruit intérieur
50 / 100 km/h (quatrième rapport) 13,1 s
bruit intérieur
50 vitesse) 62 / 66 dB (A)
100/ 130 km/h (V. rapport) 64 / 69 dB (A)
poids
poids
voiture d’essai 1450 kg
charge utile réelle 425 kg
distance de freinage
froid / chaud 41,2 / 41,0 m
consommation
mot-medium (diesel) 6,8 L / 100 km
mot-cycle (diesel) 5,7 L / 100 km

prix de base 42 800 marques

425 kg