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Mercedes Sportcoupé C 230 compresseur

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Mercedes Sportcoupé C 230 compresseur

Mercedes Sportcoupé C 230 compresseur 2

L’astuce du Heck Trick

Le client BMW Série 3, basé à Stuttgart, veut couper son verre épais du gâteau. Donc la barre était haute. Les designers de Mercedes ont été visiblement autorisés à se défouler plus que d’habitude sur l’apparence extérieure.
Mais le design doit être évalué individuellement, mais la fonction est sans goût. Et dans le cas de la petite lunette arrière, la fonction a dû céder la place à la forme. La surface fortement incurvée déforme la vue vers l’arrière comme un miroir concave, ce qui rend le stationnement exact difficile pendant longtemps. Le petit rayon de braquage est idéal pour les manœuvres et les virages de toutes sortes. Pour un supplément de prix, un système parktronic facilite le roulement et un contrôle des paramètres en fonction de la vitesse facilite la danse de la courbe en montagne et sur le parking.
Le toit ouvrant panoramique est absolument recommandable
Où nous sommes particulièrement avec les détails d’équipement recommandables : Le toit ouvrant panoramique est de toute façon indispensable. Non seulement en raison de la grande ouverture que le couvercle coulissant s’ouvre vers l’extérieur, mais aussi parce que le toit entièrement vitré illumine l’intérieur et donne ainsi une meilleure sensation d’espace. Pour ce luxe, 2 900 marks, ce n’est pas trop demander. D’autant plus que l’emballage contient deux stores électriques qui protègent des rayons du soleil d’une simple pression sur un bouton.
Qui voudrait commander le système de climatisation optionnel pour 3 190 marks ? Ou les deux. Cependant, cela fait environ 6 200 Marks, ce qui correspond à peu près à la différence de prix entre le compresseur de 163 ch 200 et le compresseur de 230 ch 197 ch, qui est déjà 56 144 Marks cher dans la version de base.
Les performances de la berline et du coupé sont identiques
La performance de la berline et du coupé est plus sportive que celle de la berline, naturellement, le coupé ne présente donc pas les mêmes performances. La transmission manuelle automatisée Sequentronic, en revanche, est nouvelle. En plus de la boîte manuelle à six rapports et de la boîte automatique à cinq rapports de série, la Sequentronic offre une nouvelle façon de passer les vitesses. Pour les changements de vitesses, le levier est simplement basculé vers l’avant ou vers l’arrière, l’embrayage est contrôlé par l’électronique.
Quiconque prend le coupé sport par son nom est satisfait des sièges équipés d’un bon support latéral. Pour un tour rapide au coin de la rue, nous vous recommandons également le Pack Sport AMG, qui n’est pas exactement bon marché avec des prix à partir de 6.160 Marks. Avec des pièces complémentaires modifiées, des pneus larges aux formats 225/45 et 245/40 et une suspension sport abaissée, les clients dynamiques sont attirés.
Ce qui manque au coupé, c’est un six cylindres
Ainsi, le C-Coupé balaie rapidement et de manière neutre les courbes pendant longtemps avant le sousvirage. Ses 197 CV poussent les deux portes lourdes d’environ 1,5 tonnes avec emphase, mais de façon tout à fait peu spectaculaire. Et avec la direction indirecte, il n’y a pas de réel plaisir de conduite, le pilote se sent découplé de la route. Sous le capot, un coupé six cylindres serait plus beau que le quatre en un grincheux.