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Offensive VW SUV pour la Chine jusqu’en 2020

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Offensive VW SUV pour la Chine jusqu’en 2020

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Tharu, Tayron & Puissant VUS familial

VW lance une offensive majeure de VUS en Chine, le plus grand marché du groupe basé à Wolfsburg, d’ici 2020. Après tout, Volkswagen a vendu 3,2 des 6,2 millions de voitures vendues dans le monde en Chine en 2017. Les modèles Tayron et Tharu ont été présentés au Salon de l’auto de Guangzhou.
VW a annoncé 12 nouveaux SUV lors de la première de Touareg, qui sera également proposée en Chine, et a présenté deux modèles comme études.
Le SUV sport sous le nom Tayron – le nom Tayron est composé des anglais “Tiger” et “Iron” – et le “Powerful Family SUV” qui est destiné aux familles. Ce dernier est produit par SAIC-VW en Chine et est censé être une alternative peu coûteuse à la VW Terramont, la filiale chinoise de l’Atlas américain.
The Powerful Family SUV vient comme un petit frère Terramont sans une troisième rangée de sièges et légèrement plus court. Ce n’est pas seulement la ligne de vitrines qui montre ce nouveau modèle que la Seat Ateca vendue par nos soins est sur le point d’avoir une carrière mondiale sous le drapeau VW. Ce groupe motopropulseur basé sur la plate-forme MQB est également disponible pour le VUS Tayronze, qui est conçu de façon plus sportive et stylistique à partir de l’Audi Q5, reçoit plus de systèmes d’assistance et aura un prix de base plus élevé que le VUS familial. Le modèle pourrait aussi venir en Europe et être une alternative moins chère que le Touareg. Le VUS Tayron sera construit par le deuxième partenaire de VW FAW, qui produit déjà le T-Roc dans le pays.
A partir d’août 2018, SAIC-VW produira un “VUS populaire” qui sera proposé sous le Tiguan en Chine, puis en Amérique du Sud et peut-être aussi aux Etats-Unis. Comme Volkswagen l’a annoncé lors de la conférence de presse annuelle, l’objectif de vente du “Tharu” de 4,50 mètres de long dans le monde est de 400 000 unités par an. Selon Herbert Diess, directeur de la marque VW, ce modèle ne répondra pas seulement à la demande croissante de petits SUV et de modèles multisegments, mais aidera également la marque à atteindre des valeurs d’émission de CO2 toujours plus strictes dans chaque pays.
Dès le début 2020, la production commencera au Mexique, en Russie et en Argentine. Du Mexique, le petit SUV sera ensuite exporté vers les Etats-Unis. Cependant, Diess n’a pas encore de calendrier pour cela. Avec la VW Tharu, qui porte un nom différent selon les marchés, VW exporte pour la première fois un véhicule développé en Chine vers d’autres marchés. A l’origine, il s’agissait de la VW Phideon, qui a été présentée en Chine en 2016. Cependant, le modèle n’avait pas eu la demande nécessaire en vue en dehors de la Chine.
Optiquement, la VW Tharu reste naturellement fidèle au style de la marque Wolfsburg. Il est également basé sur le module transversal modulaire (MQB) et dispose d’une protection anti-encastrement, d’un châssis plus haut et d’une grille à grille chromée qui relie les projecteurs angulaires. La vue de côté montre des bourrelets forts, une bande de fenêtre plus étroite à l’arrière et une rampe de toit. Cependant, il n’est pas destiné au marché européen, où le T-Roc remplit l’espace sous le Tiguan. En plus des VUS présentés, il y aura la nouvelle Lavida, la Passat NMS (nouvelle berline intermédiaire) et la nouvelle Bora en Chine.