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Opel Astra Sports Tourer dans le rapport de conduite (2016)

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Opel Astra Sports Tourer dans le rapport de conduite (2016)

Opel Astra Sports Tourer dans le rapport de conduite (2016) 2

C’est énorme, mec.

Les breaks spacieux étaient autrefois une spécialité Opel. Avec la nouvelle Astra Sports Tourer, cette tradition de la marque va renaître. Comment conduit-elle maintenant, la nouvelle Opel Estate ?
Le statut de l’éternelle seconde peut probablement vous énerver – l’Opel Kadett/Astra, par exemple, serait probablement la voiture la plus construite au monde si elle n’avait pas changé son nom entre-temps et s’il n’y avait pas eu de Golf VW. 24 millions de cadets et depuis 1963, plus de cinq millions en break. L’autre a également été rebaptisée récemment : Caravan est devenue Sports Tourer.
Le nouveau Sports Tourer a beaucoup d’expérience avec les breaks spacieux et pratiques. Vous pouvez le voir dans beaucoup de petites choses, comme le hayon qui peut être ouvert et fermé en pivotant le pied (à partir de 750 euros). Cependant, il faut dire aussi que cela n’est disponible que dans les coûteuses versions Dynamic et Innovation. Mais on le voit aussi dans des choses apparemment sans importance comme l’espace de rangement pour le store à bagages sous le plancher de chargement ou les fentes pour les ceintures de sécurité arrière et les fixations Isofix facilement accessibles.
Bien sûr, rien de tout cela n’est sensationnellement nouveau, il existe aussi d’autres breaks, mais dans cette combinaison et dans la gamme de prix il est remarquable. Puisque nous sommes déjà sur les prix : L’Astra Sports Tourer est disponible à partir de 18 260 euros.
C’est tout à fait respectable dans l’environnement concurrentiel, mais une Skoda Octavia comparable coûte environ 1 000 euros de moins. Mais en fait, nous devrions parler ici de l’Astra et de la façon dont elle roule. Pour la première sortie, un 1.6 CDTI de 160 ch est disponible, la variante la plus chère disponible pour le lancement sur le marché. Le 1,6 litre diesel est également disponible avec 95, 110 et 136 ch dans la liste de prix, les moteurs à essence sont disponibles avec entre 100 et 200 ch.
Quiconque est familier avec la berline Astra trouvera bien sûr rapidement son chemin dans la Sports Tourer, l’intérieur et les commandes sont largement identiques. L’espace supplémentaire est visible à l’arrière, où il est un peu plus aéré que dans la limousine. Le puissant moteur diesel a peu de problèmes avec le Sports Tourer, ce qui est également dû à son poids très réduit. Selon la version et l’équipement, le nouveau modèle devrait peser jusqu’à 190 kg de moins que son prédécesseur.
Cette légèreté a également un effet sur la maniabilité, le domaine semble agile et souple. Le fait qu’il n’y ait plus d’amortisseurs adaptatifs semble acceptable. Une petite goutte d’amertume : avec 160 ch et un équipement innovant, la Sports Tourer coûte à partir de 27 000 euros environ – l’Astra n’est plus une aubaine.