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Peugeot 308 SW dans le rapport de conduite

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Peugeot 308 SW dans le rapport de conduite

Peugeot 308 SW dans le rapport de conduite 2

La ferme, la deuxième.

Peugeot positionne la deuxième génération de la 308 SW différemment de son prédécesseur, en la dotant d’un équipement de pointe et d’un nouveau moteur Premium. Quelle est la qualité du Kombi ?
Nous avons une liste non écrite de jeux de mots interdits dans notre rédaction. S’il y a un plat avec du fromage de brebis à la cantine, par exemple, il ne faut pas remarquer qu’il est préparé “selon l’ancienne coutume féta”. Et si un nouveau produit sort, construit à l’usine mère de Sochaux, vous ne pouvez pas l’appeler “Sochaux doit continuer”. 
Ce n’était pas le bon endroit parce que le salon, que l’ancienne Peugeot SW livrait, était un événement plutôt lent. Maintenant, la deuxième Peugeot 308 SW, qui n’a rien de commun avec son prédécesseur à part le nom. Comme la normale 308 à hayon, le break de 22 centimètres plus long et jusqu’à 1.150 euros plus cher est basé sur la nouvelle plateforme EMP2 avec McPherson à l’avant et à l’arrière. Il permet non seulement de réduire le poids de 140 kg avec de nombreuses mesures de construction légères et légères, mais il est également si variable qu’il peut être utilisé dans des voitures compactes, des familiales, des SUV et des fourgonnettes avec différents systèmes d’entraînement, dimensions et empattements de roues. Il allonge ainsi les essieux de onze centimètres de plus que le modèle normal à quatre portes. Cela augmente non seulement l’élégance, mais aussi le volume de chargement et l’espace disponible. La banquette arrière est plus convaincante par son pliage que par son confort. Positionné trop haut et faiblement profilé, il offre peu de confort aux adultes. Si vous voulez installer des sièges pour enfants, vous devez doigter le dossier après les prises de vue Isofix. Bien que le pilote et le co-pilote voyagent sur des sièges également trop hauts, ils se blottissent contre la fonction massage, une meilleure tenue et un réglage électrique (2 300 euros en pack avec sellerie cuir).
Un peu de détente ne peut faire de mal compte tenu des tâches que le conducteur doit accomplir pendant le fonctionnement. Cela commence avec des instruments qui sont difficiles à lire : Selon la taille du conducteur, il recouvre le volant. De plus, le compte-tours tourne en sens inverse, ce qui est toujours irritant. Selon Peugeot, les aiguilles sont “une allusion au monde des montres de précision”. Oui, je devrais. 
Comme la Citroën C4 Picasso, le SW numérise le reste de l’opération. Même la climatisation ne fonctionne que via l’écran tactile de 9,7 pouces. Ceci peut être appris en toute sécurité avec une acclimatation plus longue, mais même dans ce cas, les menus d’utilisation imbriqués sont gênants. Quelques clés de plus dans le cockpit n’auraient pas fait de mal.
Maintenant il est assis tout seul dans le cockpit pour le démarrage du moteur. Une courte pression, et le moteur turbo à essence démarre, ne montre qu’en tournant doucement au ralenti qu’il est un trois cylindres. Même en tant qu’aspirateur, le 1 200 convainc par sa motivation à tourner et sa force de traction étonnante. Le petit turbocompresseur, qui souffle de l’air dans les cylindres jusqu’à 240 000 tr/min, en fait l’un des meilleurs moteurs à essence de la catégorie compacte.
Il démarre de façon homogène, tire fermement, tourne nerveusement et conserve toutes ses bonnes manières. De plus, Peugeot a finalement réussi à créer une boîte précise à six rapports. Une consommation de 7,6 l/100 km semble convenir à la dynamique d’entraînement.
Le châssis, par contre, est moins efficace. Bien que la Peugeot 308 SW soit équipée d’un petit volant et d’une maniabilité de direction très séduisante, mais avec un faible effet de Larsen. Mais ce n’est pas vraiment sportif à cause de cela, c’est plutôt mouvementé, parce qu’on conduit la voiture au début. Sinon, la Peugeot 308 SW se plie correctement dans les courbes et les ressorts. Cela ne change rien au fait que la Peugeot 308 SW, équipée pour les fêtes et finement meublée, n’est plus seulement une grosse familiale, mais une très bonne voiture dans son ensemble. Enfin, faites votre propre jeu de mots interdit avec “bon”, “lion” et “rugi”. 
Lorsque l’ancienne 308 SW était une excellente break, mais que la voiture qui l’entourait était décevante, la nouvelle SW est plus moderne, plus confortable et parfaitement motorisée. De plus, il est l’un des meilleurs de sa catégorie en termes d’espace – mais pas en termes d’exploitation et de maniabilité.
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