milieu de gamme

Peugeot 406 SV 2.0 Turbo à l’essai

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Peugeot 406 SV 2.0 Turbo à l’essai

Peugeot 406 SV 2.0 Turbo à l'essai 2

Série Turbo la plus rapide

La nouvelle Peugeot 406 SV 2.0 Turbo est pour l’instant la version la plus puissante, la plus rapide et la plus chère de la série moyenne gamme française.
La nouvelle classe moyenne fait bonne impression avec son style élégant – les chiffres d’immatriculation sont par contre moins impressionnants. Au cours du premier semestre 1996, seules 7 108 unités ont été vendues en Allemagne. A titre de comparaison, le concurrent français Renault a pu vendre deux fois et demie plus (18 111) de Laguna sur la même période.
Peugeot espère une augmentation du volume des ventes de la version combi prévue pour l’automne (pause) et des améliorations d’équipement (détecteur de pluie pour les essuie-glaces de série) et des variantes de modèles à bas prix (niveau ST maintenant également en liaison avec 2.0 16V et 2.1 litres turbo diesel).
Le nouveau turbo, en revanche, est censé servir plus comme accélérateur d’image. Avec un prix de base de 43 540 Marks dans la seule version SV disponible et luxueusement décorée, Peugeot s’attend à une part modeste de 4 % dans la série, où le modèle de base de 1,8 litre (54 %) et les deux moteurs diesel (33 %) sont actuellement les favoris. Le moteur turbo de deux litres de 147 ch est déjà connu pour ses 605 et 806.
Dans la plus petite 406, le moteur à deux soupapes, qui n’est chargé que de 0,6 bar en douceur, est nettement plus léger. Il n’y a pas de turbo lag, même à 2500 tr/min, 235 Nm de couple suffisent pour vous donner beaucoup de puissance, et dans toutes les disciplines, les performances calculées sont plus nettement supérieures à celles de la version à quatre soupapes que les 15 seuls chevaux de plus. Cependant, la consommation de carburant est également turbotypiquement supérieure d’environ un litre et demi.
Pour la nouvelle année modèle, Peugeot a réduit le poids total autorisé des 406 berlines d’environ 50 kg. L’effet de freinage s’en trouve renforcé et diminue moins en cas de charges élevées (8,7 au lieu de 8,1 m/s²).