milieu de gamme

Peugeot 607 2.2 2.2 16V

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Peugeot 607 2.2 2.2 16V

Peugeot 607 2.2 2.2 16V 2

Peugeot 607 2.2 2.2 16V

Il n’est pas nécessaire d’avoir un cœur de lion pour conduire le modèle haut de gamme de Peugeot. La petite avec le quatre cylindres de 2,2 litres sous le capot montre aussi les griffes, le cas échéant. Troisième version, elle complète le V6 et la gamme innovante de moteurs diesel HDi, mais offre avant tout une chose : l’entrée de gamme économique et agréable dans la série 607.

C’est réjouissant car le modèle de base pour environ 57 000 Marks offre déjà toutes les qualités que l’on attend aujourd’hui en matière de sécurité et de confort de conduite dans la catégorie luxe. En plus des airbags frontaux et latéraux, un rideau d’airbags latéraux protège les occupants en cas de chute. La surveillance automatique de la pression des pneus est également utilisée. Et en ce qui concerne le confort, tout est à bord, du système de climatisation automatique à commande séparée au siège du conducteur à réglage électrique et au système de changement automatique des feux de croisement, en passant par les options telles que la sellerie cuir, la navigation et l’éclairage xénon. En plus de l’esthétique de la 607 de type coupé, il y a un espace généreux et une bonne finition.

Le quatre cylindres de 158 ch manque des réserves de puissance du V6 et de la puissance musculaire puissante du HDi, mais le tempérament est suffisant pour une performance honorable. Il a fallu dix secondes au luxueux paquebot de 1,5 tonne pour accélérer à 100 km/h. Le paquebot était équipé d’un nouveau système de régulateur de vitesse à haute vitesse. L’élasticité n’appartient pas à la résistance des quatre soupapes. Mais à partir de 3500 tours, il augmente harmonieusement et accélère rapidement la 607 jusqu’à la vitesse maximale de 220 km/h. La consommation de dix litres (même moins de huit litres en vitesse silencieuse) est bonne.

mesures mot

accélération
0 à 100 km/h 10,1 s
traction
60 à 100 km/h (vitesse IV) 10,9 s
80 à 120 km/h (vitesse V) 14,8 s
bruit intérieur
50 / 100 km/h (rapport IV) vitesse) 56 / 66 dB (A)
100/ 130 km/h (V. rapport) 65 / 68 dB (A)
poids
poids
voiture d’essai 1525 kg
charge utile réelle 510 kg
distance de freinage
froid / chaud 40,3 / 40,9 m
consommation
mot-medium (super) 10,1 L / 100 km
mot-cycle (super) 7,4 L / 100 km

< prix de base 57,404