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Siège Leon ST 1.6 TDI 4Drive dans le rapport de conduite

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Siège Leon ST 1.6 TDI 4Drive dans le rapport de conduite

Siège Leon ST 1.6 TDI 4Drive dans le rapport de conduite 2

Combinaison toutes roues motrices pour toutes les situations

Seat propose désormais également le Leon ST à traction intégrale. Nous l’avons conduite.
Il y a quinze ans, c’était la première fois qu’un véhicule à quatre roues motrices était utilisé. En 1999, le 4×4 dynamique 1.8 T 20V 4×4 a profité des avantages des quatre roues motrices pour lancer ses 180 ch sur la route.
Pour l’instant, seule la Kombi ST pourra bénéficier de la technologie quatre roues motrices dans le modèle actuel, et ici uniquement en combinaison avec deux moteurs diesel (1.6 TDI/105 CV et 2.0 TDI/150 CV). Donc moins de sportifs compacts, plus de voitures pour tous les cas. Ce n’est pas un mauvais choix. Parce que les ingénieurs ont implanté la transmission intégrale la plus moderne de l’étagère VW, la cinquième génération du système Haldex, dans le ST. De plus, il y a le verrouillage transversal XDS à commande électronique sur les essieux avant et arrière. Ainsi, le Seat Leon ST 4Drive ne se contente pas de rester sur la bonne voie sur les surfaces glissantes, mais il reçoit également une partie supplémentaire du couple transmis aux roues extérieures dans les virages, ce qui compense efficacement le sous-virage.
Tout cela se produit silencieusement et discrètement, en conduite normale, la traction intégrale du Seat Leon ST est imperceptible. Et les 124 kilos que la technologie supplémentaire – arbre à cardan, unité de commande, réservoir plus grand, essieu arrière multibras avec freins plus grands – apporte sur les balances ne sont visibles que dans une comparaison directe. Par rapport à un moteur à traction avant de même puissance, il en résulte une consommation de carburant supplémentaire de 0,7 l/100 km (NEDC) – et un supplément de 2.000 Euro.
Diesel et traction intégrale sont également une excellente combinaison dans la Seat Leon ST – et pas seulement pour les conducteurs de side-car. Il ne reste qu’une seule option : DSG.
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