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Tournoi Ford Focus en voiture d’occasion

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Tournoi Ford Focus en voiture d’occasion

Tournoi Ford Focus en voiture d'occasion 2

Une bonne affaire dans la vieillesse

La Ford Focus est une voiture compacte d’occasion populaire et peut être trouvée à bas prix : elle est actuellement disponible à partir de 5.000 euros en tant que break 2011 à moteur diesel, mais les critiques ont été mitigées sur sa qualité à long terme. Qu’est-ce que Master Wünsch ?
He est devenu une bonne connaissance après toutes ces années”, avec ces mots Master Wünsch commence le contrôle des voitures d’occasion d’aujourd’hui : “Ce qui ne signifie pas que la voiture compacte est toujours là pour visiter avec quelques problèmes.”
Invité d’aujourd’hui : un tournoi Ford noir, première immatriculation en juin 2011. Donc un modèle précoce de la troisième génération Focus, qui a commencé en 2010. Notre candidat à l’essai a le petit moteur diesel de 1,6 litre sous le capot, dont les 95 ch sont gérés par une transmission à six rapports. Son compteur de vitesse est à 142 050 kilomètres. “L’ancien propriétaire a parcouru environ 20 000 kilomètres par an”, marmonne Meister Wünsch. “C’est génial, parce que surtout un diesel a besoin d’un bec verseur – sans blague ! La pire chose qui puisse arriver aux allumeurs d’automobiles modernes, ce sont les courtes distances. Les moteurs n’atteignent même pas la température de fonctionnement, les amortisseurs de tourbillon dans l’admission se salissent, les filtres à particules ne passent pas en mode nettoyage et ne s’assoient pas – et ainsi de suite.”
Meister Wünsch fait une pause et continue : “Je ne peux que me répéter : un tel diesel a besoin de mouvement pour bien fonctionner.
Ideal est un long parcours – c’est pourquoi je préfère le diesel usagé qui traverse souvent la république.”. Après cette description détaillée, Maître Wünsch ouvre toutes les portes – et commence par un contrôle de carrosserie approfondi, au cours duquel il vérifie comme d’habitude tous les talons, les bords des portes et les dimensions des joints. C’est la seule façon de détecter les pare-chocs de stationnement, les rayures profondes et les dommages d’accident mal réparés.
Avec cette Focus il y a du brouillard de peinture dans le passage de roue arrière, ici a été repeint. Mais comme ni les tôles sous et sur le côté du coffre, ni les dimensions de l’espace vers la porte ne présentent d’irrégularités et que l’affichage de l’appareil de mesure de la densité de peinture reste inaperçu, il n’y a pas lieu de s’inquiéter. La chute de pierres dans le champ de vision du conducteur, d’autre part, devrait être notée et réparée. “Comme ça, la voiture ne passera pas la prochaine inspection générale. “Mais heureusement, le bogue est relativement petit et peut être facilement corrigé”.
“Avec un Focus de cette génération de modèles, vous devriez écouter très attentivement pendant l’essai routier”, explique Meister Wünsch et se balance derrière le volant. “Parce que le châssis peut causer des problèmes – et nous parlons ici de pièces d’usure. D’une part, il y a les entretoises Stabi, qui peuvent cogner. Les roulements de roue de l’essieu avant sont également connus pour faire du bruit à un stade précoce. Et sur l’essieu arrière, les roulements en caoutchouc des longerons sont très heureux de frapper.”
Monsieur Wünsch démarre le quatre cylindres diesel, se dirige vers une route secondaire mal-aimée et cahoteuse, laisse descendre les vitres latérales et lui pique les oreilles. Deux fois, il le dirige sur la piste – puis il a l’air satisfait : “Je n’ai rien entendu de particulier.”
Est-ce que la rouille aime ronger la Focus ? “Pas vraiment”, le professionnel répond brièvement et concisément et dirige le focus sur la plate-forme élévatrice. Après cinq minutes, le break flotte vers le haut. Là, le capitaine vérifie d’abord les freins – ils sont légèrement usés, mais toujours en dessous de la limite. Les ressorts du châssis sont intacts, les bottes de l’essieu semblent avoir été remplacées il y a quelques kilomètres seulement.
Moteur et boîte de vitesses ? Sèche à la poussière ; les silencieux sont presque à l’épreuve de la rouille. “Depuis que la plupart des fabricants utilisent de l’acier inoxydable ici, ces choses ont duré étonnamment longtemps. Mais imprudent est une telle combinaison…” Meister Wünsch fait briller sa lampe de poche sur les tubes courbes entre les amortisseurs : “Ils ne sont pas raffinés et donc rouillés comme toujours.”
Il n’y a pas de corrosion sur le reste du dessous de caisse. Les conduites de frein et de carburant font également une impression impeccable. “Ce que vous devriez absolument vérifier avec le break : les amortisseurs sur le hayon. En raison de leur poids, ils ont tendance à se fatiguer et à ne plus tenir le hayon dans la position souhaitée. Heureusement, un échange ne coûte pas une fortune.”
Quand la Focus sort de l’atelier, Meister Wünsch est sûr : “Cette voiture a déjà parcouru quelques kilomètres – mais avec le bon entretien et la maintenance régulière, elle franchira facilement la barre des 200 000.”
L’interdiction de conduire a eu un effet sur le prix des véhicules d’occasion des modèles diesel : Les auto-allumeurs sont maintenant moins chers que les modèles à essence plus populaires. La Ford Focus Tournament est votre type si vous recherchez une voiture compacte avec un train arrière combiné qui convainc non seulement en termes d’espace mais aussi en termes d’équipements de sécurité. Et si l’apparence du matériau à l’intérieur n’est pas si important pour vous, mais vous êtes un fan de bonnes affaires : Parce que cette Ford est incroyablement bon marché à avoir dans la vieillesse. Surtout avec un moteur diesel sous le capot. Mais Ford a aussi quelque chose à offrir aux amateurs de moteurs à essence turbo modernes. Et comme le successeur est déjà disponible, les prix vont continuer à chuter.
Nous comme ça:
Que Ford parvient à ne pas négliger les particularités des marchés malgré le concept mondial de la voiture. Grâce à cette génération de Focus, il a été possible de mettre en production en série plusieurs systèmes d’assistance utiles dès le début – une initiative louable. De plus, son bon rapport qualité-prix est toujours perceptible sur le marché de l’occasion.
Cela nous gêne:
L’aspect qualitatif de certains matériaux à l’intérieur. Parce qu’il y a encore des interrupteurs et des couvercles qui ont l’impression d’avoir été peints avec la bombe aérosol. Ici, Ford pourrait produire un effet Aha avec relativement peu de dépenses avec le client – nous sommes déjà curieux sur le successeur !
So the market situation is:
“Outstanding” est encore sous-estimé : En raison des nombreux prix d’occasion alléchants de ces dernières années, les modèles Focus actuels se trouvent souvent sur le marché des voitures d’occasion – et à des prix relativement bas. C’est pourquoi la recherche de l’objectif de vos rêves ne devrait pas prendre beaucoup de temps.