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Toyota Prius (2019)

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Toyota Prius (2019)

Toyota Prius (2019) 2

Petit lifting et option toutes roues motrices en option

Toyota présente sur l’Autoshow de L.A. un petit lifting pour la Prius, qui apporte les changements optiques habituels avec elle-même. De plus, il y a une option de traction intégrale pour la Prius pour les États-Unis.
L’avant de la voiture légèrement redessiné présente maintenant de nouveaux phares minces avec double LED (Bi-Beam LED). Les feux arrière ont également été redessinés. Avec les pare-chocs surélevés, une ligne fluide doit être créée dans la vue de côté, donnant à la Prius une silhouette plus sportive. Les lignes horizontales à l’avant et à l’arrière soulignent également le centre de gravité bas du véhicule. L’évidement de la plaque d’immatriculation arrière a également été redessiné.
En outre, la nouvelle peinture Karmina Red Metallic et Reflex Blue Metallic en deux nouvelles teintes et les jantes en alliage 17 pouces ont été redessinées.
À l’intérieur, la nouvelle disposition des instruments sur la console centrale et le tableau de bord reflète ce nouveau look. De plus, il y a de nouveaux coussins de siège et un socle de chargement élargi pour les smartphones. Les instructions de navigation sont maintenant affichées directement sur l’écran tête haute et le système d’infodivertissement amélioré réagit également au contrôle gestuel.
Pour le marché américain, Toyota propose également un système AWD-e en option qui transforme temporairement la traction intégrale en traction intégrale. Le deuxième moteur électrique sur l’essieu arrière en est responsable. Le système est conçu comme une aide au démarrage sur terrain glissant, c’est pourquoi la propulsion arrière ne supporte que des vitesses allant jusqu’à 10 km/h. Au plus tard à une vitesse de 75 km/h, il en sort complètement. Le moteur électrique arrière tire son énergie d’une nouvelle batterie nickel métal hydrure située sous les sièges arrière, ce qui n’affecte pas le volume du coffre. Les modèles à traction avant conservent la batterie lithium-ion. La version à traction intégrale ne viendra pas en Allemagne. Aux États-Unis, l’option quatre roues motrices coûte 1 400 $ de plus.