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VW E-Golf dans le rapport de conduite

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VW E-Golf dans le rapport de conduite

VW E-Golf dans le rapport de conduite 2

Maintenant, la Golf roule aussi à l’électricité.

Typiquement VW : Vous préférez prendre un peu plus de temps pour remonter le marché avec une voiture particulièrement mature. Est-ce que ça marchera avec e-golf ? Nous avons maintenant conduit le Stromer.
Après tout, le VW E-Golf offre plus d’espace pour les passagers et les bagages au prix de la BMW i3 beaucoup plus petite. Cependant, l’inaperçu ne se rapproche pas de sa finesse carbone et de sa valeur d’attention. Cependant, les palettes pratiques du volant pour le réglage de récupération du véhicule test ne se sont pas mises en série. Sinon, les différences par rapport au Gölfen conventionnel sont limitées. L’espace disponible et le volume de coffre sont presque les mêmes que ceux des frères de combustion, et le VW E-Golf ne nécessite pas non plus de repenser la conduite. Au bout de quelques minutes, vous ne voudriez plus vous passer de l’entraînement presque silencieux et, grâce à la boîte de vitesses à un étage, de l’entraînement sans à-coups, qui s’adapte parfaitement au design solide et basique. La conduite de golf n’a jamais été aussi facile et confortable.
35.000 euros sont encore beaucoup d’argent pour la VW E-Golf, qui n’est pas adaptée aux premières voitures en raison de son autonomie limitée. Les acheteurs passionnés par l’environnement peuvent louer gratuitement 30 jours par an une voiture équipée d’un moteur à combustion classique pour de plus longues excursions.