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VW Golf Sportsvan (2017)

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VW Golf Sportsvan (2017)

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Rapport de conduite avec la nouvelle STI 130 PS

Après la Golf, Volkswagen a également modernisé la Golf Sportsvan. Dotée de nouveaux moteurs à essence et de nouveaux systèmes d’assistance, elle a célébré sa première à l’AAI. Maintenant il peut être commandé à partir de 20.475 Euro. Le premier rapport de conduite.
Depuis 2014, VW construit la Golf Sportsvan dans sa forme actuelle ; pour l’année modèle 2018, elle sera complètement révisée. Pour la première fois, la version rafraîchie a été exposée pour la première fois à l’IAA de Francfort. Les modifications apportées à la VW comprennent de nouveaux pare-chocs, de nouveaux phares halogènes avec feux diurnes à DEL, des phares à DEL intégrale au lieu de phares au xénon et des feux arrière à DEL standard pour toutes les versions. De plus, cinq nouvelles jantes en alliage de 16, 17 et 18 pouces ainsi qu’une gamme étendue de couleurs extérieures sont disponibles. De nouveaux décors, tissus et sièges en cuir viennent agrémenter l’habitacle.
Le système d’infotainment “Discover Pro” est également nouveau à bord, il peut être commandé par des panneaux de contrôle gestuel et capacitif et offre une interface pour smartphones et comprimés.
Les systèmes d’assistance pour le Sportsvan de Golf incluent la détection des piétons dans le cadre de l’assistance avant, y compris une fonction de freinage d’urgence en ville, un assistant d’embouteillage qui permet une conduite semi-automatique jusqu’à 60 km/h, un assistant de stationnement, également pour les remorques, ainsi que les dernières générations de l’assistance parking et le système Proactive Occupant Protection.
Du côté moteur, la Golf Sportsvan peut fonctionner avec le Golf normal. La gamme comprend la 1.0 TSI de 85 ch et 110 ch, la 1.5 TSI de 130 ch et 150 ch, la 1.6 TDI de 115 ch et la 2.0 TDI de 150 ch.
Le prix de base de 20.475 euros, pour lequel le moteur essence 85 ch est disponible, reste inchangé par rapport à son prédécesseur. La version 110 ch est disponible à partir de 22 275 euros. 130 ch moteur à essence n’est disponible qu’à partir de 26 225 euros pour le Comfortline, tout comme la version 150 ch, qui coûte au moins 29 275 euros.
Pour la première sortie avec le Sportsvan rafraîchi, nous avons choisi le dernier moteur, la version 130 ch de la 1.5 TSI. Comme la version de 150 ch connue depuis longtemps, elle est équipée d’une coupure de cylindre, ce qui rend presque imperceptible le passage du fonctionnement à deux ou quatre cylindres. La STI 130 PS, moins chère de près de 1 000 euros, ne fait entendre sa voix que lorsqu’on lui en demande la pleine puissance. Puis il se tourne courageusement vers la zone rouge et pousse le Sportsvan vers l’avant rapidement, mais pas trop vite – après tout, il pèse déjà 1,4 tonnes à vide.
Le tempérament est tout à fait suffisant, et bien plus important pour la plupart des clients est le fait que le moteur quatre cylindres modifié, comme son prédécesseur de 1,4 litre, est extrêmement cultivé. Il est regrettable que la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (supplément de 2 025 euros, de série sur la TSI 150 ch) – contrairement à la Golf classique – ne dispose pas de fonction voile en mode écomode et ne se désengage donc pas en mode push. En même temps, le fourgon de sport montre sur des voies courbes qu’il s’agit d’une Golf : sûre à conduire et plus agile que la plupart des passagers ne le voudraient, même si des sièges solides les empêchent de glisser. Qu’il n’y a pas d’instruments entièrement numériques ou de témoins lumineux d’essuyage pour le Sportsvan comme pour le Golf conventionnel – un cadeau. Les clients de Sportsvan ne sont pas soupçonnés de participer à toutes les fripperies à la mode.
VW modifie l’assistance et les moteurs de Sportsvan plus fondamentalement que l’apparence. Cela n’a pas d’importance, car la version pratique de la Golf reste fidèle à elle-même. De toute façon, les acheteurs sont plus susceptibles d’apprécier les vertus existantes : Confort, variabilité et facilité d’accès.