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Citroën C3 VTi 120 à l’essai

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Citroën C3 VTi 120 à l’essai

Citroën C3 VTi 120 à l'essai 2

Successeur du Saxo STV

À ce moment-là, nous avons combiné des jeans rouges avec des sweat-shirts verts, a constaté que très savoureux, et notre héros a été appelé VTS – 118 ch, une tonne lourde, zéro cent en huit, deux cent cinq Vaumax Par conséquent, la performance de conduite voyante en combinaison avec le châssis de charge changeant forcé les compagnies d’assurance, Pour maximiser les primes d’assurance responsabilité civile et d’assurance tous risques du VTS – jusqu’à 6000 Marks par anLa petite Citroën a probablement passé ses 14 ans de folie derrière elle14 ans plus tard, elle pourrait presque faire honte au VTi 120 en raison de son ancêtre sauvage, qu’il est classé en responsabilité aussi bas qu’une Mercedes A 160 CDI – un diesel de 82 cv, qui n’est pas vraiment connu pour son facteur de hanche flagrant parmi de jeunes conducteurs L’assurance entièrement complète de l’est, d’ailleurs, au niveau de la même manière plutôt peu rocailleuse Dacia Sandero 14 Leurs années sauvages ont le petit Citroen si probablement derrière eux Daranan ändert aussi son pour cette taille encore considérable performance rien 1000 euros s’élève au supplément des 95 cv forte 1,Moteur essence 4 litres pour le 1600 de 120 ch Les deux moteurs équipent non seulement une grande partie de la gamme PSA, mais aussi Mini One et CooperLa Citroën C3 est un excellent rapport qualité-prix La Citroën C3 ne devrait pas manquer de performances dynamiques dans le cas de la machine la plus puissante Cependant, les différences ne sont pas dramatiques Les 1,6 litre accélère un peu moins d’une seconde plus vite à 100 km/h Les 1,6 litre accélère juste une seconde plus vite à 100 km/h Les 1,6 litre accélère à 100 km/h, passe de 80 à 120 kmh en cinquième vitesse deux secondes plus vite et court avec 190 maximum six km/h plus rapidement Oui, nous y aurions combattu notre chemin avec le Saxo VTS Citroen, nous aurions pu remonter les aridules supérieures et stylées que le VTi 120 est capable de compenser le gain de tempérament clairement perceptible, mais pour 25 ch de plus, avec une consommation supplémentaire de 0,8 litre/100 km – et donc nettement plus que les 0,1 litre, En effet, contrairement à une VW Polo 12 TSI légèrement supérieure en termes de performances de conduite (consommation d’essai 6,6 L100 km), la VW Polo 12 TSI ne dispose que d’une boîte à cinq rapports Comme la version 95 ch, elle peut être décalée exactement, mais avec un rapport trop court : A 130 km/h, le moteur tourne à seulement 4000 tr/min La très bonne élasticité de l’affichage du changement de vitesse permet au conducteur de ne pas avoir à rappeler au moteur de rétrograder même en montée à 30 km/h en quatrième vitesse, mais seulement de passer en montée à tout moment Par contre, le régime élevé du moteur, surtout sur autoroute, nuit considérablement au confort de conduite La Citroën C3 ne fonctionne pas aussi bien que la suspension, ses petites bossettes et ne se comporte pas autant de défauts de comportement à vitesse réduite La Citroën C3 se veut adulte et grave Car la servodirection à assistance variable se veut un moyen d’aide à la conduite Il permet à la Citroën C3 d’être manœuvrée d’un seul doigt dans les parkings et ne nécessite qu’un minimum d’effort de direction en ville, mais il irrite à grande vitesse par sa réponse lente, ce qui est aussi bien connu de la C3 de 95 ch que des caractéristiques de conduite : très sûre, mais pas particulièrement agile La Citroën C3 ne veut pas être une balayeuse de campagne, mais une voiture adulte et sérieuse Et que c’est aussi une voiture agréable, mais non pas à cause du moteur plus puissant La Citroën C3 (Citroën C3 dans le rapport de conduite) ne fête pas non plus une renaissance VTS avec elle Mais probablement que l’ancêtre – comme les jeans rouges et les sweatshirts verts – est une de ces choses qui, en souvenir, transfigure plus que les expériences “.