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Fiat Doblò dans l’essai

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Fiat Doblò dans l’essai

Fiat Doblò dans l'essai 2

Deuxième génération du Box Combi

On pense toujours qu’il n’y a pas de voiture familiale trop grande jusqu’à ce que l’on se tienne devant la Fiat, dont la silhouette cache presque des maisons en terrasses Mieux que des charges lourdes – les transports de passagers succèdent déjà au premier Doblò avec son attitude quelque peu désinvolte à la grâce et la solidité n’était pas petit – qui n’empêche pas la Citroën Berlingo et Renault Kangoo break de deuxième génération à croître fortement Sur le terrain qui vient près que celle de la voiture Opel Astra, Les concepteurs ont retourné une carrosserie à la taille d’un garage pouvant accueillir jusqu’à sept passagers (en option) ou deux et 3,2 mètres cubes d’espace de chargement – ce qui équivaut à peu près à un appartement de deux pièces à Tokyo. La limite de bagages est fixée par la faible charge utile de 409 kg, mais passez par des portails avant de la taille d’une porte de maison ou des portails coulissants pratiques presque verticaux Tout d’abord, la Fiat semble vicieuse L’arrière a assez de place pour trois personnes, la hauteur aussi pour les porteurs de chapeau de chef Que la Fiat semble si large à l’avant, Le pilote et la compagnie se touchent presque sur les épaules, mais n’atteignent pas les appuis de fenêtre avec les coudes à l’extérieur. Tout d’abord, la Fiat semble vicieuse jusqu’à ce que vous vous habituiez aux dimensions et à la remarque, Il surpasse nettement le Doblò I en termes de confort de suspension, ce qui est également dû à la suspension indépendante à l’arrière, ce qui est inhabituel pour les breaks de type box, qui ne vous séduit pas par sa dynamique violente, mais qui, avec l’ESP de série, vous le garantit, que le Doblò est l’un des représentants très sûrs de la caste des boxeurs, le Doblò est agréablement motorisé. 1,6 litres turbo diesel avec système de démarrage/arrêt fiable, c’est aussi l’une des machines agréablement motorisées de 105 ch que Fiat associe à une boîte de vitesses à six rapports – un hakeligen 20500 euros coûte au Doblò dans la ligne émotion richement équipée 6,40 euros par litre de charge – pas trop de pâte pour le camion familial de talent