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Fiat Doblò et Peugeot partenaire Tepee dans le rapport de conduite

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Fiat Doblò et Peugeot partenaire Tepee dans le rapport de conduite

Fiat Doblò et Peugeot partenaire Tepee dans le rapport de conduite 2

Combinaisons de la Bataille de la boîte

Tu te souviens comme c’était quand tu voulais partir en week-end ? Vous avez mis votre veste, pris vos clés, jeté un sac de sport dans le coffre, monté dans la voiture – et c’est parti, puisque vous êtes un parent et que vous pouvez parler des avantages des seaux à couches avec chambre à vide, Le nouveau Fiat Doblò s’étend dans toutes les dimensionsQui doit constamment serrer le demi-ménage dans une voiture, sait avec l’achat de voitures familiales une règle simple – comme une variation de la sagesse du constructeur de moteur, après quoi la capacité cubique doit être remplacée par rien, est considéré : L’espace de rangement ne peut être remplacé par rien S’il ne s’agit vraiment que de cela, la Fiat Doblò, dans sa deuxième génération, devrait devenir le nouveau roi de la boîte : par rapport à son prédécesseur déjà peu raffiné, elle s’étend sur toutes les dimensions 13,7 centimètres plus long, 6,7 plus large, 7,7 centimètres de plus, en plus, elle fait une ombre, assez grande, Le partenaire Peugeot, par exemple, qui a inventé en 1996 avec sa cousine Citroën Berlingo la classe des breaks modernes de type ” box “, a également fait des progrès considérables avec le changement de modèle 2008, mais garde une distance nette en termes de dimensions et de capacité de charge par rapport à l’espace Fiat pour un parcours de crib and Bobby Car, dont le volume standard sous le capot réglable en hauteur, qui peut supporter des charges allant jusqu’à 70 kg, est 180 litres plus grand que l’espace de chargement maximal d’une Fiat 500. si la banquette arrière à répartition asymétrique s’enroule derrière les dossiers des sièges avant avec support amortisseur, il en résulte un hall à bagages, Alors que l’énorme potentiel de chargement de 3,2 mètres cubes profite de la grande taille du Doblò, il n’apporte aucun avantage pour les passagers L’espace pour la tête serait encore suffisant si des tabourets de bar étaient installés au lieu de la banquette arrière faiblement profilée En revanche, la banquette arrière est avare et offre un espace pour les jambes ; quand les genoux des sièges avant se frottent, les personnes de grande taille clignent parfois des yeux un peu envieux vers le coffre et se demandent s’il n’y aurait pas eu quelques centimètres de moins en faveur du siège arrière – ne serait-ce que parce que la maigre charge utile de seulement 409 kg ne le permet pas, La Peugeot offre peu d’espace pour les jambes aux passagers arrière, tandis que la Peugeot à sept places offre peu d’espace pour les jambes, tandis que la Peugeot à sept places offre peu d’espace pour les jambes aux passagers arrière, alors que les passagers des deux sièges d’urgence de la troisième rangée regardent pitoyablement le visage des autres, Si vous en avez vraiment besoin fréquemment, les trois sièges individuels sont placés plus en avant à l’arrière, ce qui réduit considérablement l’espace pour les genoux. 5 places, le partenaire met ses passagers dans une position plus confortable et intègre le conducteur et le passager dans la voiture, L’étrangement dans la position de déplacement du centre du véhicule permet à la Fiat d’apparaître pour le conducteur encore plus massif et plus large qu’il ne l’est réellement Le Fiat Doblò se sent vicieusement sur sa nature presque déjà vicieuse favorise son comportement de conduite dynamique et légèrement schunkeliges – malgré la suspension à roue unique derrière inhabituelle pour cette classe de véhicules – En effet, la première ESP intervient déjà pour des courses sans problème courbe, Le Doblò de 1,6 tonne ne peut pas empêcher le Doblò de peser avec une inclinaison latérale claire dans les virages Sa direction assistée à assistance électrique le maintient sur sa trajectoire avec suffisamment de précision, mais peu de rétroaction Le Doblò parvient même à faire ressembler son partenaire extérieur à une voiture agile Malgré une suspension plus serrée et une direction plus précise, il est capable de gérer tout tempérament sportif, il saute aussi soigneusement que le Doblò mais laisse son mouvement de vrille et ses freins bien mieux
La Peugeot est plus polyvalenteLe Français a aussi beaucoup d’avantages avec son moteur En raison de sa puissance similaire de 1,6 litre turbo diesel common rail, il ressemble d’abord à une course morte Le petit défaut de performance de son quatre cylindres presque carré (alésage x course 79,5 x 80,5 mm), la Fiat ne peut compenser en traction malgré son couple supérieur et la boîte plus étroite à six rapports, moins précise et plus étagée Le partenaire passe à cinq vitesses, Mis à part l’élasticité un peu plus faible, le moteur Peugeot à longue course et plus cultivé n’a pas de faiblesses, la machine Fiat réduit sa consommation de 0,5 litre par 100 km. Néanmoins, le Doblò réduit de moitié son déficit total par le chapitre coût avec son équipement ajusté autour de 2000 euros moins cher : La Peugeot est plus polyvalente, car même avec les voitures familiales, l’espace seul n’est pas la solution.