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Ford Grand C-Max testé

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Ford Grand C-Max testé

Ford Grand C-Max testé 2

Fourgonnette sept places à portes coulissantes

Ford les cible avec le Grand C-Max – les petites et grandes familles, les couples de descendeurs, les collectionneurs de maquettes d’avions, les alpinistes et les représentants du vin… Pour leur donner de la place sur quatre roues, la marque construit maintenant quatre fourgonnettes Oui, quatre : S-Max (4,77 mètres de long) et Galaxy (4,82 mètres) ainsi que le nouveau C-Max (4,38 mètres) et son frère Ford Grand C-Max (4,52 mètres) sont particulièrement curieux de ce dernier car – à part le modèle américain Windstar proposé ici – c’est le premier de l’histoire de Ford à attirer Zssssshhhhhhh avec portes coulissantes arrière – les portails s’ouvrent facilement et en silence, Le Ford Grand C-Max avec sa hanche saillante (guide de porte) peut irriter certaines personnes à première vue – en termes de confort d’entrée, il brille dans notre test sans faiblesses Tout comme son concurrent, le Mazda 5Third row seat dans le Ford Grand C-MaxTwo C-Max ? La différence se voit dans le prénom : les tribunes Grand représentent 14 centimètres de plus d’empattement et de longueur extérieure, ce qui est même suffisant pour une troisième rangée de sièges si désiré : Les deux sièges de secours du Ford Grand C-Max pour 700 euros supplémentaires ne font plaisir qu’aux petits enfants Ceux qui conduisent plus de sept fois sont mieux lotis dans le Dacia Logan MCV, par exemple, en raison des dossiers bas à l’arrière du Ford, qui s’encliquettent dans le plancher du coffre et forment un espace de chargement plat : Le compartiment arrière de la VW n’est pas seulement plus haut, mais aussi plus large et prend environ 250 litres de bagages de plus que celui de la Ford Grand C-Max Les 700 euros dans le Ford Grand C-Max pour les possibilités de conversion dans la deuxième rangée sont raisonnables : Ensuite, il y a des sièges individuels réglables en longueur avec des dossiers réglables et, comme une goutte crémeuse, un pli de la chaise du milieu qui se replie bien dans le test sans grande force musculaire, pour disparaître ensuite sous le coussin de la chaise voisine droite, ce qui est très utile, Si, par exemple, vous souhaitez charger trois paires de skis sans devoir renoncer aux deux confortables sièges arrièreFord Grand C-Max avec l’aide à l’angle mort en option, le voyage relaxant est clairement l’un des avantages de cette fourgonnette Grâce à des sièges bien profilés et réglables, les voyages encore plus longs dans la Ford Grand C-Max se font sans douleur au dos, Les éditeurs de tests affirment, cependant, que les nerfs peuvent être à vif à un moment donné – du moins si le conducteur n’a pas regardé les fonctions de tous les boutons de la console centrale Intuitivement, cette opération dans le Ford Grand C-Max ne réussit pas aussi profondément et largement le tableau de bord sans craquelures est, Pour 1400 euros (équipement en titane), le Ford Grand C-Max est équipé d’une caméra de recul non indispensable et d’un écran de 4,2 pouces pour l’ordinateur de bord, qui se trouve entre les deux montres faciles à lire Ses fonctions sont accessibles par les boutons du volant Si vous le souhaitez, le Ford peut surveiller ses deux angles morts : Dès qu’un véhicule est immergé à droite ou à gauche dans l’ombre du montant C, un témoin lumineux jaune apparaît dans le rétroviseur extérieur correspondant. Un système fiable et utile qui est recommandé avec 600 euros dans l’ensemble (régulateur de vitesse, avertisseur de stationnement arrière) : Si vous le voulez, vous devez dépenser au moins 26600 euros pour la Ford Grand C-Max et réduire vos exigences en matière de douceur de roulement. le moteur quatre cylindres ronronne, vibre et vous fait toujours sentir qu’il fonctionne et comment : Grâce au turbocompresseur précoce, 340 Newton mètres de couple sont disponibles peu après le démarrage Un ESP moderne avec répartition du couple filtre la plupart des influences du système de direction. Ainsi, le Ford Grand C-Max lourd de 1671 kilogrammes (poids à vide) vole rapidement et précisément dans les courbes du test et les sous-virages avec trop de courage Ford Grand C-Max passe en 10e vitesse,5 secondes aux 100 kmhCes réglages du châssis renforcent la réputation de Ford et donnent le sourire aux conducteurs – ce qui ne se perd pas même en cas d’arrêt d’urgence.
Quatre freins à disque immobilisent la fourgonnette même à pleine charge (629 kg) après 38,2 mètres. Inversement, après seulement 10,5 secondes, la vitesse de 100 km/h est déjà atteinte ; Ford ne livre actuellement un système start / stop pour le Grand C-Max que lorsque 204 km/h est atteint, sinon la consommation moyenne acceptable de huit litres serait certainement encore plus économique que le diesel 140 ch, Le Ford Grand C-Max est de plus 1000 Euro moins cher qu’un Touran Le fait d’investir dans la transmission automatique Powershift est une question de goût, trouvez nos testeurs Il est seulement recommandé à ceux qui ne surveillent pas les processus de changement de vitesse avec le chronomètre Le double embrayage box (1750 Euro supplément) plutôt que mimt le bon convertisseur, Le Grand C-Max testé nécessite la version de luxe en titane de 3500 Euro avec boîte six vitesses après 28600 Euro – une fourgonnette VW comparable est environ 5000 Euro au-dessus de la pleine prise de courant dans le Grand C-Max – utile, Mais expensiveSelten vous donne vraiment ce dont vous avez besoin Par exemple, une prise 230 volts dans la voiture Il est extrêmement utile parce que toutes les batteries possibles (téléphone portable, ordinateur portable, appareil photo) peuvent être rechargées sans adaptateur supplémentaire Dans le Ford Grand C-Max il ya ce luxe – mais seulement dans le paquet avec un hayon ouvrant électriquement et stores dans les portes arrière supplément : 510 Euro ; mais seulement pour la version la plus chère Titanium Les deux lignes d’équipement plus simples Ambiente et Trend sont également dommage pour Ford, où l’on donne un gros point positif”, ajoute-t-il.