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Ford S-MAX 1.6 Ecoboost dans le rapport de conduite

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Ford S-MAX 1.6 Ecoboost dans le rapport de conduite

Ford S-MAX 1.6 Ecoboost dans le rapport de conduite 2

Grande camionnette, petit moteur

La Ford S-Max 16 Ecoboost a un poids à vide de 1724 kilogrammes, mais un moteur avec seulement 1,6 litres de cylindrée : est-ce que cela peut aller ensemble ? Il y a quelques années, alors que la règle de fer était encore en vigueur chez les constructeurs de moteurs selon laquelle la cylindrée ne pouvait être remplacée que par la cylindrée, on aurait souri pour une telle question, mais la conscience croissante de l’économie et de l’environnement a secoué une telle sagesse “Small is beautiful” est la devise de la course actuelle, La variante de puissance de 160 ch a été ajoutée à la populaire fourgonnette de la famille Ford S-Max lors de la mise à niveau du modèle. outre ses caractéristiques essentielles, le système de commande variable des soupapes TiVCT, qui est destiné à améliorer l’efficacité, en particulier dans la plage de charge partielle, est le troisième élément qui est ajouté à la famille TiVCT : La Ford S-Max robuste et l’Ecoboost de 16 litres, plutôt délicat, sont une combinaison très harmonieuse : pas de poitrine étroite, le quatre cylindres se présente plutôt avec une puissance souple et une réponse volontaire à l’accélération, qui monte à son maximum avec une forte augmentation du couple, qui est déjà à 1600 révolutions, Pas vraiment surprenantFord S-Max 16 Ecoboost consomme 9,8 litresPlus de 9,8 litres mais même avec un suivi méticuleux la recherche futile d’un turbo lag étonné, grâce au turbocompresseur relativement petit, qui souffle à pleine puissance à 1500 tr/min Cela favorise la réactivité et permet un rendement énergétique réduit, Conduite à basse vitesse Même à 130 km/h, la Ford S-Max 16 Ecoboost avance en sixième vitesse à une vitesse d’environ 2 500 tr/min. 2 500 tr/min. si vous respectez scrupuleusement les instructions visuelles de passage des rapports, il est recommandé de passer les rapports plus tôt, à 2000 minutes selon l’itinéraire et la situation de conduite, Le poids plus élevé de l’équipement complet en titane de la Ford S-Max 16 Ecoboost y contribue également – mais pas seulement parce que la différence d’environ trois litres entre la consommation standard et la consommation pratique montre que la réduction des dimensions n’est pas en soi une garantie automatique de la consommation de carburant, surtout lorsque la plage de performance améliorée est fréquemment utilisée L’amélioration du rendement moteur nécessite donc aussi l’aide du conducteur