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Ford Tourneo, Mercedes Viano, VW Multivan

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Ford Tourneo, Mercedes Viano, VW Multivan

Ford Tourneo, Mercedes Viano, VW Multivan 2

Trois camionnettes comme véhicules de remorquage

C’est la constante dans la scène des fourgonnettes : le VW Bus Aujourd’hui, il porte le nom Multivan comme le VW T5, les pères de famille et les amateurs de loisirs ont les yeux brillants La voiture d’essai a le deux litres quatre cylindres TDI dans le plus fort des quatre niveaux de performance sous le capot : Deux turbocompresseurs délivrent 180 ch et 400 Newton mètres de couple que la boîte de vitesses à double embrayage DSG à sept rapports, rapide comme l’éclair et sans à-coups, envoie aux roues avant Tous les TDI T5 sont autorisés à tirer 2,5 tonnesViano et VW Bus sont dans le coup depuis des annéesLa Mercedes Viano est le front du VW T5 depuis dix ans et est la seule dans cette série, L’unité supérieure de la gamme diesel développe 224 ch, son couple culmine à 440 Newton mètres et c’est la raison pour laquelle la transmission automatique à cinq rapports de la 30 CDI fait partie de l’équipement standard : Toutes les variantes sont autorisées à remorquer 2000 kilogrammes, 2500 seulement celles avec transmission automatique et essieu arrière à rapport court. Essieu sur la route, est donc déjà à deux tonnes, mais seulement à 201 kmh finalAvec l’excitation est attendu le plus récent dans le groupe : la Ford Tourneo Custom Pour la course contre les versions de luxe de la VW T5 et Mercedes Viano, la Ford prend même le nom de Transit de ses épaules Rien d’autre ne rappelle le rustique prédécesseur, en particulier l’intérieur est fortement orienté vers la voiture Ford – y compris l’opération habituelle au moyen d’une armada de rockers, boutons et boutons peut tirer 1600 kgFord a également envoyé son diesel supérieur pour comparaison Le moteur quatre cylindres avec 2,2 litres a 155 cv capacité, le couple : 385 Newton mètres Le passage des vitesses est précis et en douceur à la main, il n’y a pas de transmission automatique La charge de la remorque a récemment augmenté Ford de 1600 à 2250 kg, mais conserve le poids total autorisé du train de seulement 4600 kg pour ceux qui ont entièrement emballé la Ford Tourneo Custom, mais peut tirer seulement 1,6 tonnes Donc pour les essais de dynamique de conduite un 1600 kg lourds Dethleffs Camper 560 caravan se suspend au crochet des camions pour obtenir les mesures comparables valeurs à vitesse moyenne, La vitesse critique et la stabilité de conduite des Dethleffs ont été déterminées lors de la fermeture de la piste La première est atteinte lorsque la caravane dansante ne se calme plus d’elle-même Pendant le test de stabilité de conduite, l’équipe 100 km/h est saccadée, mais définie dans un mouvement de roulement Les capteurs mesurent le temps nécessaire à la caravane pour courir courageusement derrière le véhicule tracteur avec l’ESP But attention : La stabilisation électronique de la remorque n’est généralement à bord que si l’attelage de remorque est commandé à l’usine Alors le câble continu plus pour l’électricité est généralement également disponible dans la caravaneLes moteurs VW TDI ont des caractéristiques très différentesMalgré le moindre déplacement du ralenti à l’attaque La DSG bascule – tant que le pilote ne met pas la pédale d’accélération sur le tapis – entre 2000 et 2500 tours, la vitesse suivante descend uniquement les changements de rapport sur les fréquentes rampes autoroutières, là où la transmission saute d’un rapport à l’autre, les économiseurs d’image flous profitent de la fonction voile de l’ensemble Blue Motion 470 euro, où l’embrayage s’ouvre automatiquement lors du roulage et le moteur tombe au point mort Ceci fonctionne même avec une charge sur le crochet à l’épreuve : La consommation de carburant la plus faible de 14,1 litres aux 100 kilomètres Malgré la traction avant, le Multivan délivre sa puissance au sol aussi bien dans les virages serrés que dans les démarrages rapides Le diesel du Ford Tourneo Custom affaiblit le couple du Ford Tourneo Custom est évidemment encore consommé par la friction interne du moteur presque neuf Le 2.4 tonner semble fatigué, c’est dû à sa protection au couple : Afin de protéger l’embrayage, le moteur ne fonctionne en première vitesse qu’avec de la mousse freinée, même la faiblesse du point de départ critiquée par le prédécesseur n’arrête pas complètement le nouveau : Si le conducteur actionne l’accélérateur, l’électronique accélère Néanmoins, le Ford Tourneo Custom diesel ne s’anime que là où le T5 choisit la vitesse suivante Ford a également réduit la consommation de carburant Avec 1,6 tonnes au crochet, le Ford Tourneo Custom prend 14,9 litres, solo et huit devant le point décimal est possible Mieux que le précédent, mais la poignée des roues avant n’est pas encore parfaite
Le Viano 30 CDI est un pousseur doux et énergique, surtout en conditions humides, mais bien qu’il y ait déjà de la pression à partir de 1400 tr/min, le V6 aime bien monter la pression Le reçu se trouve à la station-service, où la Benz est au 15e tour de consommation,9 litres de diesel aux 100 km peuvent être dégustés Même les valeurs en solo inférieures à 10 litres sont rares Le Viano n’a pratiquement aucun problème de traction grâce à la traction arrièreFord Tourneo Custom offre le plus d’espaceLa VW vous gâte sur la route avec le meilleur confort de voyage : Le porte-à-faux arrière court empêche les mouvements de pompage, la suspension réagit en douceur, sans basculer, Drivers & Co s’assoit haut sur les fauteuils de longue distance, ce qui, avec les grands rétroviseurs, est bon pour la vue d’ensemble Malgré de nombreux extras, le tableau de bord est également clair, propre et de haute qualité, et la VW a un compartiment pliable avec porte-bidon sous le levier du changement de vitessesLe Viano suspendu pneumatique bouge légèrement plus fort sous l’effet du châssis grâce au caravan Le siège est moins soulevé légèrement derrière la vitre plane, les surfaces des rétroviseurs sont relativement petitesLe Ford Tourneo Custom dispose de sièges un peu courts, mais le confort d’assise a été amélioré ainsi que la disposition du volant et des pédales Il offre également le plus d’espace pour les personnes et les bagages, mais la charge utile la plus faible Toutes ces caractéristiques font du Multivan le gagnant de cette comparaison Avec son châssis diesel crème et polaire, le Viano conduit en deuxième position Le nouveau Ford Tourneo Custom a beaucoup progressé, non seulement en prix Le reste son argument majeur