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Mercedes Classe A et Mercedes Classe B en comparaison

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Mercedes Classe A et Mercedes Classe B en comparaison

Mercedes Classe A et Mercedes Classe B en comparaison 2

L’agilité rencontre l’espace

Aussi radical que le changement de modèle de la Mercedes Classe A ait pu être, il n’y a rien de connu au sujet de la panique ou même des achats de hamster des rangs des ventilateurs du vieux modèle, ni au sujet de combien ont suivi la recommandation du fabricant et sont passés à la Classe B. Les deux se vendent dessus Et 40 pour cent de tous nouveaux conducteurs de classe B viennent de la concurrence, à savoir BMW, Opel et VW : la Classe B équipée d’une suspension sport en option est vertigineuse, malgré la réduction de 17 % de la rigidité élastique de la Mercedes Classe A, la Mercedes A 200 CDI est plus nerveuseAvec son long nez, la Mercedes A 200 CDI suit infailliblement les virages en épingle, les clichés directement dans son rayon aux commandes du conducteur et la suit à grande vitesse Ödes sous direction ? Au lieu de cela, même l’arrière peut flirter un peu avec le bord extérieur de la courbe, mais jamais soudainement, jamais en rapport avec l’ESP. le prédécesseur n’avait même pas cet effet coloré dans le nuancier Mercedes typique : En combinaison avec les roues de 17 pouces et les 225 pneus (supplément de 690 euros), la Classe A atteint sans effort des valeurs nettement supérieures à celles de la B 200 CDI, équipée de manière identique, dans les disciplines de la dynamique de conduite. En ligne droite, la Mercedes A 200 CDI se distingue également de son frère de plate-forme Le moteur diesel à quatre cylindres grondant mais essentiellement cultivé peut convertir l’avantage du corps plus léger (45 kg) et plus aérodynamique (2,2 à 2,4 m²) en meilleures valeurs d’accélération Et la consommation de carburant ? La carrosserie plus fine en tôle a également un effet positif ici Le moteur de 136 ch injecté 6,4 L100 km dans la moyenne d’essai, la B 200 CDI 6,8 L100 km dans la Mercedes Classe A est beaucoup plus étroitLa Mercedes Classe A était un peu plus constante (4,1 à 4,8 L100 km) sur le moteur de voiture et la consommation de carburant sport Tournez la tête de la Mercedes Classe A avec le bas prix et le matériel presque identique, elle gagne – au chapitre environnement et coûts, “Non plus ? Grâce à la carrosserie plus longue de six centimètres, plus haute de 13 centimètres et plus large de six millimètres, elle ressemble à la gare centrale de Stuttgart à l’intérieur, tandis que la Classe A ressemble autant à la cathédrale que l’arrêt de bus voisin est aussi étroit que la zone d’attente, ce qui est moins gênant pour le conducteur et son passager, qui disposent de la même liberté de mouvement dans les deux modèles Mercedes, mais assemble les sièges plus confortables de la Classe B, Dans la Classe A, la courbure du dossier provoquée par les appuie-tête intégrés les oblige à s’asseoir dans une position inconfortable, et derrière eux, elle est tout simplement étroite Les appuie-tête, qui sont également montés ici de manière rigide, gênent également la vue panoramique – un cas qui ne se produit avec le B 200 CDI que lorsque deux passagers arrière ne sont pas exactement petits, Le siège arrière du véhicule d’essai ne pouvait même pas être déplacé (en option), mais il n’était pas possible de le rabattre vers le bas, ce qui conduit à une surface de chargement légèrement ascendante sans marche gênante La découpe du coffre est nettement plus large et plus haute que celle des parents dynamiques – la charge utile ne l’est pas, mais à 506 kg, elle tombe tout aussi facilement du travail à ce niveau : En termes de qualité de fabrication et de matériaux, les deux modèles sont identiques comme des jumeaux identiques Oui, et la B 200 CDI ne veut même pas rouler de façon dynamique ? Eh bien, le vainqueur des championnats d’athlétisme n’est pas séparé de quelques dixièmes d’un champion olympique La Classe B conduit simplement moins grippée, est réglée pour sous-virer et exécute des mouvements de carrosserie plus forts Elle répond un peu mieux aux surfaces inégales, elle aurait certainement pu faire encore mieux avec le châssis standard Donc – et avec le siège arrière variable qui est sujet à un supplément – son avance aurait certainement été plus marquée
Mais maintenant, ne paniquez pas – les deux seront heureusement construits pour quelques années encore.