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Peugeot 5008 120 VTi contre Opel Zafira 1.8 Sport

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Peugeot 5008 120 VTi contre Opel Zafira 1.8 Sport

Peugeot 5008 120 VTi contre Opel Zafira 1.8 Sport 2

L’Opel Zafira rencontre la Peugeot 5008

Pendant ce temps, dans cette classe, il est de bon ton d’offrir deux petits sièges supplémentaires dans la troisième rangée pour ce supplément à un bon prix de 700 euros et de laisser les sièges, s’ils ne sont pas nécessaires, se replier élégamment dans le plancher du compartiment à bagages disparaître L’Opel Zafira est disponible comme un sept places déjà depuis 1999Le truc est pas nouveau, il fonctionne dans une forme similaire déjà depuis la première génération de 1999 Avec une petite différence, le truc ne se fait plus Ses deux sièges les plus en arrière se déploient à plat sur leur longueur et nécessitent donc moins de hauteur de rangement dans le plancher du compartiment de chargement Le fait que son concept d’assise est déjà un peu vieilli se voit dans sa manipulation, qui demande deux mains et plus d’efforts dans presque toutes les actions. les deux sièges en ligne ont en outre un banc dont seul le dossier est divisé, mais pas le siège, et qui ne peut donc être déplacé dans la longueur d’une pièce pour créer un espace plat pour le chargement, Les sièges de la Peugeot sont plus variables et plus maniablesLes temps d’attente Peugeot sont plus variables et plus faciles à manipuler et les mécanismes de réglage plus faciles à manipuler, comme par exemple grâce à trois sièges individuels coulissants et rabattables séparément avec réglage du dossier à plusieurs positions sur la deuxième rangée : Les deux fauteuils extérieurs, avec leurs sièges à fixation haute, se déplacent vers l’avant comme une catapulte sur un relevage à clapet et offrent un espace généreux pour accéder aux sièges rabattables de la troisième rangée, Les deux voitures ont un espace tolérable à l’arrière, à condition que les passagers de la deuxième rangée soient prêts à faire des compromis, mais les sièges d’urgence sont rembourrés et obligent les adultes à adopter une position inconfortable pour les grenouilles, ce qui procure plus de plaisir avec les cinq autres sièges, Dans la Zafira (l’Opel Zafira dans le test d’endurance), en revanche, les sièges durs créent de l’inconfort – à l’avant, les renflements latéraux sont réglables, à l’arrière, la liberté de mouvement de la presse, à l’arrière, la place est toujours suffisante à l’arrière et les sièges avant sont très spacieux : En tant que cinq places, la Peugeot de 679 litres offre un peu plus de volume de coffre, la capacité de charge maximale est nécessaire, mais l’Opel de 1820 litres a le nez juste devant La Zafira avec sa charge utile maximale de 601 kg est nettement mieux La 5008 est content d’un très modeste 489 kg Les grandes trappes rendent la vie plus facile aux deux voitures, L’Opel Zafira a 20 cv de plus que son concurrent Express transporteur des talents manquent dans les deux concurrents, qui sont déjà révélés par leurs moteurs La Peugeot 5008 a un moteur à essence de base de 1,6 litre de capacité, qui a été développé en coopération avec Cooper et est également en service dans la Cooper. 120 cv et assure des performances de conduite attractive, Sans toutefois impressionner par sa puissance d’accélération à bas régime ou son tempérament sportif, la Zafira se fait plaisir par ses faibles vibrations, son fonctionnement silencieux et ses manières cultivées : avec 1,8 litre de cylindrée et 20 CV supplémentaires, elle se pousse nominalement en avant, qu’elle soutient par de meilleures valeurs pendant les essais,2 litres de consommation aux 100 km, l’Opel est un peu plus assoiffée que la PeugeotUne prononciation plus concise et plus agaçante que celle de la PeugeotUne prononciation percutante et un boom au-delà des 5000 tr/min Les deux moteurs sont combinés en série avec une boîte à cinq rapports Une solution malheureuse, car le rapport court dans la 5008 et le développement sonore dans la Zafira sur autoroute requièrent plus souvent un sixième rapport
Les changements de vitesses de la Peugeot sont très doux et précis, ceux de l’Opel plus imprécis et osseux, la consommation bénéficierait également d’un sixième rapport La 5008 vient d’homologuer en moyenne 9,4 litres de super essence La Zafira s’est montrée beaucoup plus friande avec un 10ème rapport,2 L100 km – pas une trace de frugalité dans son cas Pour que la Zafira ne montre pas une trace de plaisir de conduite Que l’Opel, qui a été rechapée au printemps 2005, a déjà eu quelques années sur le dos se remarque aussi au volant Elle suit sa direction précise bien conduite et ne gêne jamais le pilote, même avec un rythme soutenu, mais le plaisir de conduite est déjà tué dans l’herbe, avec un sousvirage puissant, Grâce à son angle de sous-virage plus bas et à sa construction plus silencieuse, la 5008 est beaucoup plus légère et plus agile dans les virages serrés et sur les routes en mauvais état que la 5008, Ses freins convainquent par une bonne maniabilité La sensation synthétique de la direction ne correspond pas vraiment à l’image La 5008 est également un peu plus souple et coûte moins cher que la Zafira Sport mieux équipée Deux raisons de plus pour émerger de cette comparaison comme un vainqueur mérité “,”.